O novo Hyundai HB20 2027 apareceu novamente. Agora, em imagens mais claras publicadas pelo site Autos Segredos e de autoria de Lucas Fernando, podemos ver mais alguns detalhes do hatch com mais clareza, reiterando que a nova geração deve seguir o desenvolvimento global da marca para modelos de entrada, deixando para trás algumas das soluções próprias para o Brasil.
O HB20 atual, vale lembrar, é um dos menores de seu segmento, tendo apenas 2.530 mm de entre eixos. As imagens mostram que o modelo deve crescer nessa medida. A largura também parece mais generosa, enquanto as proporções gerais parecem seguir a tendência dos Hyundai atuais com linhas mais quadradas.
No entanto, podemos ver pela primeira vez que a Hyundai se encaminha para corrigir uma das críticas mais faladas sobre o HB20. Uma das imagens mostra a lanterna traseira com o pisca integrado. Pode ser que a linha 2027 pode finalmente tirar os piscas separados e instalados na porção inferior do para-choque traseiro.
Um protótipo similar, vale lembrar, foi visto há alguns meses pelo portal Kindelauto rodando na Coreia do Sul, onde foi cotado como nova geração do I20, o primo europeu do nosso HB20. Também não será surpresa se o modelo for unificado com seu primo nesta geração.
Nos últimos anos, a Hyundai deixou de oferecer o Accent na maioria dos mercados em que atuava e passou a exportar a atual geração do HB20 para outras regiões. Com regras cada vez mais rígidas de segurança e emissões, não há mais justificativa para que tenhamos um carro feito unicamente para o mercado interno, ainda que não existam informações a respeito da motorização que será empregada no HB20 2027.
Foto de: Motor1.com
Foto de: Jason Vogel
Hatch pode indicar futuro do Onix
E por falar em união, como o acordo entre Hyundai e General Motors cita justamente compactos, há muitos indícios de que o futuro da família Onix e Tracker dependerá do novo HB20. Os Chevrolet Onix, Tracker e Montana hoje estão na plataforma GEM, desenvolvida em parceria com a SAIC na China. Por lá, é esperada uma reestruturação desta joint venture pelas baixas vendas e com foco em modelos mais refinados.
Sem a China, o custo de desenvolvimento de novas gerações é mais alto para a General Motors, principalmente de modelos que não são vendidos nos Estados Unidos e na Europa. Ao mesmo tempo, a cobrança pela eletrificação é cada vez maior, principalmente no Brasil, além de pontos como tecnologia embarcada, segurança e até mesmo o impacto ambiental de produção e descarte. É aqui que a Hyundai vai entrar.
O desenvolvimento da família de compactos ficará com a Hyundai, mas não significa que terá um Onix com cara de HB20 apenas com logo trocado. O comunicado deixa claro que ambos compartilharão plataforma e alguns componentes, mas o design interno e externo ficará a cargo de cada empresa, com seu respectivo DNA.
