O motor diesel está lentamente desaparecendo. Mesmo na Europa, onde dominou o mercado por anos, sua demanda despencou. No Brasil, ainda tem mercado cativo entre picapes e veículos comerciais, mas é proibido para carros de passeio desde a década de 1980.
No início dos anos 2010, representava mais de 50% dos emplacamentos europeue. Hoje? Apenas 8,3%, segundo dados da ACEA, associação de fabricantes do continente, e a queda é irreversível, devido ao escândalo Dieselgate da Volkswagen e às regulamentações ambientais cada vez mais rígidas.
Muitas montadoras estão abandonando o diesel em favor das motorizações híbridas. A Skoda, no entanto, continua acreditando em seu confiável TDI, desenvolvido dentro do Grupo Volkswagen. Um exemplo? O sedã Superb, que acabou de estabelecer um recorde mundial Guinness World Record de eficiência em viagens longas.
Eficiência Recorde Mundial
O protagonista é Miko Marczyk, campeão europeu de Rally 2025, que percorreu 2.831 kmcom um único tanque, de 66 litros. Seu Skoda Superb, praticamente de série (com exceção de pneus de baixa resistência e suspensões Sportline 15 mm mais baixas), consumiu em média apenas 38,3 km/l.
O percurso atravessou Polônia, Alemanha, França, Países Baixos e Bélgica, mantendo uma média de cerca de 80 km/h. Na França, com vento a favor, alcançou até 2,2 l/100 km, ou seja, quase 45,5 km/l. O veículo era um Superb com tração dianteira, câmbio DSG de 7 marchas e motor 2.0 TDI de 150 CV e 36,7 kgfm de torque.
Miko Marczyk, campeão europeu de Rally 2025, percorreu 2.831 km com um único tanque de 66 litros.
Foto de: Skoda
Com apenas 20.000 km rodados, peso contido (1.590 kg) e rodas de 16″, o carro demonstrou desempenho excepcional em termos de eficiência. Um veículo de apoio ajudou Marczyk a otimizar a condução, sugerindo antecipadamente o tráfego para reduzir frenagens e acelerações bruscas.
Pronto para recomeçar
O piloto polonês não para por aqui: seu novo objetivo é cobrir 3.000 km com um tanque. Segundo ele, é possível, melhorando as condições de condução (menos subidas, temperaturas amenas) e usando diesel premium.
Entretanto, a Skoda também terá que se adaptar. O Grupo Volkswagen está eliminando progressivamente os diesel dos carros compactos (já desapareceram do Fabia e do Polo), deixando-os apenas em modelos como Golf, Octavia e SUVs maiores. E com a proibição da União Europeia em 2035 para novos carros de combustão interna, o destino do diesel está selado. É difícil imaginar que ele resista por mais uma década nos veículos de passeio de lá.
