Confirmada há alguns dias como novo Argo, a versão brasileira do Fiat Grande Panda continua rodado em testes pelo Brasil. O último flagra do modelo, feito pelo Renato Maia, do @falandodecarro, dá boas dicas do que esperar do próximo lançamento da italiana, prometido ainda para 2026.

Mesmo estando com camuflagem pesada, não é difícil identificar de que carro se trata. Veja, por exemplo, o formato da porta dianteira, a posição do vidro, as caixas de rodas e o design geral mais retangular. Todos eles estão presentes no equivalente do Velho Continente. Vale dizer que o carro a ser vendido por aqui não será exatamente como o europeu, em especial nas laterais, que ganharão nova estamparia sem o nome Panda.

Caso já estivermos diante da versão final do Argo 2027, o uso de faróis dianteiros sem LED indicam que o posicionamento do carro será de volume, com simplificações consideráveis em sua versão de entrada. Vale dizer que, segundo informações obtidas pelo portal Autos Segredos, a ideia da Fiat é que o novo carro conviva com seu antecessor pelo menos durante algum tempo, como uma espécie de ”Mille” moderno.

Geração atual do Argo atuará como uma espécie de novo ”Mille” até modelo novo embalar nas vendas 

Foto de: Motor1 Brasil

Tal qual Uno e Palio 

A convivência de duas gerações ao mesmo tempo na gama Fiat não é novidade. Para quem se lembra, quando Palio e Uno ganharam novas gerações, na década de 2010, ambos continuaram a ser vendidos por mais algum tempo ao lado de suas carrocerias antigas, chamadas simplesmente de ”Fire”. A ideia da marca agora é quase a mesma, mas o nome será diferente.

Os rumores, segundo o Autos Segredos, indicam que a Fiat batizará a geração antiga com o sobrenome Urban, tal qual fez com o antigo Panda na Europa, outro modelo mais antigo que continua sendo vendido junto de seu sucessor.

A ideia da Fiat é que ele conte somente com duas versões: a Urban 1.0, manual, e a Urban 1.3, com câmbio CVT. Hoje, o Argo tem cinco versões, partindo de R$ 94.790 na 1.0 manual e chegando aos R$ 110.790 na Trekking 1.3 CVT. 

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Fonte: Citroën

Novo Argo será primo do Citroën C3

Como o foco da Fiat está em acessibilidade, o novo Argo deverá manter as versões de entrada com motorização 1.0 Firefly aspirada, de até 75 cv e 10,7 kgfm, como acontece com a geração atual. A ideia é continuar priorizando volume, algo que vem dando certo na América do Sul. A gama também contará com algum tipo de eletrificação, possivelmente com o sistema de 12 volts aliado ao propulsor 1.0 T200, tal como já disponível nos SUVs Pulse e Fastback.

Não foram citadas datas, mas a apresentação do conceito Dolce Camper no Salão de São Paulo, junto aos flagras cada vez mais frequentes do Grande Panda na região de Betim (MG) utilizando mulas de seu primo, o Citroën C3, indicam que ele pode estar mais perto do nosso mercado do que se imagina.

Foto de: @falandodecarro

Foto de: Citroën

Por falar no hatch francês, aliás, ele será fonte de boa parte do que veremos no novo Argo. Como dissemos mais acima, até mesmo as mulas do novo Argo utilizavam o primo francês como base, e há grandes motivos para isso. A começar pela plataforma, a mesma Smart Car presente no Peugeot 208 e no Citroën C3. 

As dimensões também deverão ser bem próximas às do modelo da Citroën, com 3,99 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos. Para comparação, o Argo atual tem 3,99 m e 2,52 m, respectivamente.