Confirmada oficialmente no último dia 3 de fevereiro, a picape Tukan, primeira aposta da VW no segmento de médio-compactas, apareceu novamente em testes pela Grande São Paulo. Com estreia prevista para 2027, a novidade ainda roda com ”casca” do Tiguan AllSpace atual, mas com dimensões bem diferentes, como entregas caixas de roda e a dianteira.
O flagra, postado pelos amigos do @placaverde, pode até confundir quem não conhece as fases pelas quais protótipos passam durante o padrão de homologação das montadoras. A fase atual testa principalmente componentes eletrônicos, suspensão e motorização. Com isto, não é necessário rodar com a carroceria final, ao menos por enquanto. É a fase chamada de ”mula”.
Foto de: @placaverde
E por falar em suspensão, as fotos do modelo vistas até agora indicam que a picape usará o mesmo sistema de feixes de mola na parte traseira tal qual a maioria das picapes média e também da Fiat Strada.
Ao que tudo indica, a alemã quer dar o troco na rival italiana, já que a Fiat Toro tem suspensão independente com molas helicoidais. Na dianteira do protótipo, a bitola do eixo dianteiro parece desproporcional à carroceria do SUV ”doador”.
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Fonte: @placaverde
Tukan não será primeiro VW híbrido nacional
Como a VW já definiu que seu primeiro híbrido nacional sairá da sua fábrica de São Bernardo do Campo (SP), casa dos atuais Polo, Saveiro e Nivus e a picape já teve sua produção definida para São José dos Pinhais (PR), o feito de primeiro eletrificado deve ficar para outro modelo, possivelmente o SUV cupê derivado do Polo.
Segundo nosso colegas do Mobiauto, a picape nascerá também com foco no custo e benefício, ou seja, terá preço para poder bater de frente tanto com a Strada quanto com a Toro. Assim, diferente do que era esperado, a picape deve adotar a base ainda do atual T-Cross, utilizando o propulsor 1.4 turbo presente em quase toda a linha hoje, desde Nivus GTS ao médio Taos.
Correndo por fora, ainda segundo o site, existe a chance de a nova picape contar com motorização aspirada 1.6 16v em sua versão cabine simples, tal como ocorre com a Saveiro hoje, para manter o foco no trabalho.
