Após apresentar a nova geração da Hilux, em meados de novembro do ano passado, as atenções da divisão asiática da Toyota agora foca seus esforços em seu SUV derivado, o SW4. Até então dúvida para a próxima geração, o modelo já aparece em testes pela Tailândia com o mesmo nível de renovação da picape. O nível de camuflagem do protótipo, inclusive, indica que o lançamento não deve demorar.

Tal como aconteceu com a picape, o protótipo da SW4 visto pelo portal Rush Lane parece mais retangular e quadradão do que o modelo vendido hoje, em linha no mercado global desde 2015. A nova identidade segue o atual padrão da marca japonesa, mais verticalizado, ainda que mantenha partes do modelo atual.

A traseira, por sua vez, também parece nova, ainda que mantenha o padrão de lanternas finas e o suporte para placa na tampa. No geral, terá design mais evolutivo do que revolucionário comparado com o atual.

As grandes novidades, no entanto, devem ficar para o interior, que receberá o painel da Hilux. É a maior reformulação de ambos desde a década passada e que é inspirada no irmão maior Land Cruiser. Assim, espere pelas tecnologias adotadas na picape, como painel digital, central multimídia maior e centralizada de 12,3”, sistema ADAS mais avançado e que – felizmente – mantém os botões físicos. 

Receita do novo SW4 será a mesma da Hilux 2027 

Foto de: Toyota

Motor para todos os gostos 

Diferente da geração atual, oferecida apenas com propulsor 2.8 turbodiesel, a grande aposta da japonesa será em opções eletrificadas, indo desde o híbrido-leve com 48 volts neste mesmo propulsor até uma versão elétrica de fato. Fala-se até em uma configuração a hidrogênio, mas restrita a apenas alguns mercados. 

Na picape, a potência e torque da versão híbrida-leve são bem parecidas com o atual, de 204 cv e 50,9 kgfm de torque, auxiliado por um pequeno motor elétrico de cerca de 16 cv e com baterias de lítio de 02 kWh.

Foto de: Toyota

Já na elétrica, são 144 kW (196 cv), com um motor elétrico em cada eixo, gerando tração integral. O sistema desenvolve 20,9 kgfm de torque no eixo dianteiro e 27,3 kgfm no traseiro, enquanto a bateria é de íons de lítio de 59,2 kWh. A potência combinada ainda não foi divulgada.

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No Brasil, SUV ainda deve demorar

Como é tradicional em épocas de transição de gerações tanto da Hilux quanto da SW4, não será surpresa se só vermos o modelo por aqui entre um e dois anos – ou seja, meados de 2027 a 2028. Como ambos são fabricados na planta argentina da Toyota, localizada em Zárate, na região de Buenos Aires.

Hoje, o SW4 é vendido em três versões com preço partindo de R$ 417.590 (SRX Platinum, única configuração com 5 lugares), e chegando aos R$ 475.990 na versão de topo, chamada de Diamond.