Aproveitando o bom momento de vendas da Ranger, a Ford do Brasil lançou novas configurações focadas principalmente no agro e no trabalho, trazendo pela primeira vez na geração atual a possibilidade da escolha por carrocerias cabine simples ou chassi. A novidade partirá de R$ 248.600.
Segundo a marca, a picape teve um desempenho especialmente satisfatório durante o ano passado quando o assunto é modelos para o trabalho, com crescimento de 71%, somando cerca de 6.200 unidades. O desempenho também culminou em 26% de aumento da divisão de produtos comerciais, a Ford Pro.
A oferta das novas opções nasce de olho no que a concorrência já oferece e em nichos que a Ford não atuava até então. Em especial, a Toyota Hilux nas configurações chassi cabine e cabine simples, além da Chevrolet S10 nas versões WT, também com os dois tipos de combinação. Segundo executivos da Ford, esse segmento já representa cerca de 19,3% e 18,5% das vendas de picapes de trabalho, respectivamente.
Preços da linha Ranger XL 2026/2026:
| Versão | XL cabine simples | XL chassi | XL cabine dupla |
| 2.0 MT 4×4 | R$ 256.600 | R$ 248.600 | R$ 272.600 |
| 2.0 AT 4×4 | R$ 266.600 | R$ 258.600 | R$ 282.600 |
Versão chassi traz mesmo pacote das outras XL e pode ter câmbio automático
Foto de: Thomas Tironi
Ambas utilizarão o propulsor 2.0 turbodiesel Panther, feito na Argentina desde 2025, que entrega 170 cv e 41,3 kgfm de toque. A novidade é que todas essas configurações, incluindo a XL de cabine dupla, poderão ser configuradas ainda com o câmbio automático 6R80, vindo das configurações 2.0 automáticas, com seis marchas e conversor de torque. Ele adicionará R$ 10.000 ao preço de cada uma.
Segundo a Ford, as versões Cabine Simples e Chassi Cabine têm consumo combinado de 10,7 km/l (10 km/l quando utilizada em cidade e 11,5 km/l quando na estrada), além de tanque de 80 litros. Ela ainda é capaz de rodar 860 km entre abastecimentos, garantindo a maior autonomia da categoria e, por consequência, menor consumo de ARLA, além da diminuição de paradas para abastecimento.
Foto de: Thomas Tironi
Equipamentos são destaque
Apesar de visualmente ser bem franciscana – tal qual a XL cabine dupla – as duas novas configurações se destacam pelo bom pacote de equipamentos, que, assim como na Cabine Dupla, traz sete airbags, ajuste elétrico e acendimento automático dos faróis, painel de instrumentos digital de 8”, central multimídia SYNC4, ajuste de profundidade do banco e do volante, comandos para áudio e piloto automático, dentre outros.
Visualmente, o para-choque e a grade são totalmente pretos e logo de cara denunciam se tratar de uma versão mais simples. Os faróis têm o mesmo formato das demais versões, mas usam iluminação halógena. Seguindo à risca os preceitos de Henry Ford, os clientes também poderão escolher qualquer tipo de cor, desde que seja branca.
Nas laterais, peças como retrovisores, maçanetas e revestimentos das caixas-de-roda também são sem pintura. As colunas centrais das portas não contam com apliques, como nas demais versões, e as rodas são simples, de aço aro 16” e pneus 255/70 R16 All Terrain.
Foto de: Thomas Tironi
Personalização com garantia
Segundo a Ford Pro, serão oferecidas diversas opções de personalização para os compradores da Ranger XL, os quais a marca chama de implementação. Caso os clientes optem por empresas implementadoras parceiras da norte-americana – hoje cerca de 9 a 13 – contarão certificação oficial. A Ford, vale dizer, não venderá os produtos modificados.
A marca também oferecerá a opção de que os clientes possam configurar suas ativações através do sistema multimídia – que permanece com 10” em posição vertical – através do Módulo de Integração com SYNC (SIM). Com ele, os usuários e empresas poderão incorporar comandos e recursos através da própria central, eliminando necessidade de telas ou comandos adicionais.
Foto de: Thomas Tironi
Maior volume e carga da categoria
Ao todo, nas dimensões, a Ranger Cabine Simples/Chassi possui 5.370 mm de comprimento, 1.910 mm de largura (sem espelhos), altura de 1.880 mm e entre-eixos de 3.270 mm. Ainda segundo a Ford, a capacidade de imersão será de 800 mm, a maior da categoria.
A versão com caçamba pode levar ainda 1.690 litros e 1.223 kg com transmissão do tipo manual, e 1.170 kg com transmissão automática. Já a chassi comporta cerca de 1.371 kg na versão manual e 1.318 kg na automática.
| Medidas | Ranger XL Cabine Simples | Ranger XL Chassi Cabine |
| Comprimento | 5.370 mm | 5.370 mm |
| Largura | 1.910 mm | 1.910 mm |
| Altura | 1.880 mm | 1.880 mm |
| Entre-eixos | 3.270 mm | 3.270 mm |
| Capacidade de carga | 1.223 kg (MT) / 1.170 kg (AT) | 1.371 kg (MT) / 1.318 kg (AT) |
| Capacidade volumétrica | 1.690 litros | sem volume |
Como comparação, a Toyota Hilux com cabine simples possui caçamba com capacidade de carga de 1.005 kg e volumétrica de 1.580 litros tanto na manual quanto na automática. Já na chassi, são sempre 1.190 kg de carga.
As novas versões da picape contarão com cinco anos de garantia. Já em uso severo, a marca fala em 100.000 km. É possível agendar serviços online, como o Serviço Móvel, além de agendar revisões através do aplicativo oficial da Ford.
