Nem só de Avatr viverá a futura operação da CAOA Changan no país. Para concorrer em um dos segmentos mais concorridos atualmente, a marca planeja vender por aqui o CS75, modelo que já roda em testes pela capital paulista, como mostram as imagens feitas por Motor1.com Brasil.
O grupo, vale dizer, mostrará seu primeiro produto no dia 25 de março, o Uni-T, já com produção local – parcialmente em CKD – na fábrica de Anápolis (GO). A CAOA também planeja, conforme anuncio feito no início do mês, abrir uma concessionária por dia pelos próximos 50 dias.
Como é o CS75
Lançado no fim do ano passado na China, o CS75 é uma grande prova disso. E por grande, falamos no sentido literal, já que possui dimensões próximas dos maiores SUVs médios disponíveis hoje no mercado. No comprimento e largura, são 4.770 mm e 1.910 mm, enquanto o entre-eixos fica em 2.800 mm. São medidas semelhantes às de um Jeep Commander, que possui 4.769 mm, 1.859 mm e 2.794 mm, respectivamente.
O design, por sua vez, é típico de modelos orientais. Na dianteira, conta com grande grade anexa aos faróis, que se estendem pelo para-choque em quatro filetes verticais. Na parte superior, há ainda um filete iluminado que corta os faróis.
Foto de: Changan
Nas laterais, as maçanetas são do tipo retráteis, fazendo conjunto com linhas de cintura onduladas e com poucos recortes. Nos arcos de rodas, o volume é pronunciado, abrigando aros entre 19 e 20″. A traseira, por sua vez, possui lanternas interligadas que percorrem toda a tampa e invadem os para-lamas.
Mas é no interior onde o CS75 possui maior destaque, contando com três grandes telas de 37″ que percorrem todo o painel. Os painéis de porta, com tom minimalista, apostam em poucos botões, couro e plásticos suaves ao toque. Na tecnologia, aposta em assistência de direção semi-autônoma de nível 2, além de sistema de estacionamento automático e câmeras nos retrovisores.
Foto de: Changan
O sistema PHEV da Changan na China combina motor 1.5 aspirado a gasolina e motor elétrico dianteiro. O conjunto gera 215 cv (158 kW) de potência e 33,6 kgfm de torque máximo, e traz uma bateria de 18,4 kWh que rende alcance elétrico de 125 km e 1.220 km de autonomia total no ciclo de medição chinês (considerando o tanque de combustível e a bateria cheios). A tecnologia é bem parecida com a vista nos modelos da BYD.
Ainda não há confirmação de datas e preços, mas levando em consideração porte e motorização, não será surpresa o CS75 chegar na faixa dos R$ 250 a R$ 300 mil, concorrendo onde hoje estão CAOA Chery Tiggo 8, BYD Song Plus e GWM Haval H6.
