Lançado há cerca de um ano no mercado europeu, a nova geração do CLA pode enfim estar perto de ser oferecida no Brasil. Flagrado em testes por Renato Maia, do perfil @falandodecarro, o modelo já roda sem disfarces pela região de São Paulo, onde a Mercedes-Benz mantém seu escritório.

Nesta nova geração, o modelo tem missão de ser a nova porta de entrada da alemã, que deixará de fabricar no médio prazo o Classe A. Tal como antes, ele é oferecido em carroceria sedã – com traseira acupezada – e também na versão Shooting Brake, nunca oferecida por aqui. 

A unidade flagrada por Maia era configurada em uma das versões topo de linha com propulsor a combustão. Configurado na versão CLA 200, o carro traz ainda o pacote visual AMG Plus+, que, dentre outros, adiciona rodas de liga leve aro 19” e outros detalhes aerodinâmicos, sendo ligado ao novo propulsor 1.5 turbo a gasolina da família FAME com um propulsor elétrico e uma transmissão automatizada de dupla embreagem de oito marchas (8F-eDCT).

Do tipo híbrido leve, ele conta com uma bateria de íons de lítio tem capacidade de 1,3 kWh e permite ao modelo rodar em modo totalmente elétrico em curtas distâncias, especialmente no trânsito urbano. O sistema também realiza regeneração em todas as oito marchas e recuperação de até 25 kW, desacelerando até cerca de 100 km/h.

Foto de: @falandodecarro

No CLA 200, esse propulsor é capaz de render até 163 cv e 25,5 kgfm de toque. O conjunto elétrico tem 30 cv. Com ele, o CLA é capaz de ir de 0 a 100 km/h na casa dos 8 segundos, com máxima em 232 km/h. A tração é sempre dianteira, com sistema McPherson nos eixos dianteiros e Multilink para a traseira.

O motor elétrico, por sua vez, atua em conjunto com o propulsor a combustão, entregando torque de forma linear e contínua. O motor térmico é acionado sem a necessidade de partida convencional, utilizando a embreagem de separação, o que torna a transição quase imperceptível para o motorista.

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Fonte: Mercedes-Benz

Visual é o mesmo do elétrico

Levemente maior do que a geração vendida hoje, o novo CLA tem design mais evolutivo do que revolucionário. Um exemplo é a grade dianteira pronunciada, que continua presente, mas agora com uma barra luminosa acima dela, cujo desenho é interligado com os DRL’s dos faróis. 

O mesmo acontece na traseira, que agora possui lanternas interligadas com elementos internos que remetem a famosa estrela da Mercedes-Benz. Nas laterais, as maçaneta são do tipo camufladas na carroceria, como forma de melhorar a aerodinâmica. Segundo a alemã, o Cx do novo CLA é de apenas 0,21, algo raro entre os concorrentes.

Foto de: Mercedes-Benz

Nas dimensões, a Mercedes-Benz fala em 4.723 mm de comprimento, 1.855 mm de largura e 1.468 mm de altura, com uma distância entre os eixos de 2.790 mm. Em comparação com seu antecessor, o novo CLA é 35 mm mais longo, 25 mm mais largo e 29 mm mais alto. O entre-eixos também sofreu alterações de 61 mm, ainda que o espaço utilizado tenha ficado menor.

Foto de: Mercedes-Benz

O interior também foi totalmente reformulado. O painel agora adota um layout com três telas diferentes, sendo a principal  de 10,25” posicionada ao lado esquerdo para instrumentos, a central para a multimídia, de 14” e uma terceira, também de 14”, que é vendida como pacote opcional, e que está a frente do passageiro direito, atuando de forma complementar.

Chamada de MBUX Superscreen, a configuração de tela tripla apresenta uma grande superfície de vidro, imitando os modelos mais caros com seus painéis de instrumentos com muitas telas. A Mercedes-Benz também oferece opcionalmente um head-up display que projeta informações em 12,2” na linha de visão do motorista. A longa lista de opções também inclui um sistema de som Burmester com 16 alto-falantes em toda a cabine.

Foto de: Mercedes-Benz

Tal como na geração anterior, traz saídas de ar com design estilo turbina. Por falar na ventilação, o sistema de ar-condicionado agora passa a ter seus comandos na tela da central multimídia, perdendo os botões do anterior. 

Hoje, o CLA é vendido no Brasil com preços partindo de R$ 304.900 para a versão Progressive e chegando aos R$ 329.900 na AMG Line. Correndo por fora, a Mercedes-AMG ainda oferece duas variantes esportivas do sedã, sendo elas a CLA 35, de R$ 511.900, e a CLA 45, ao custo de R$ 648.900.

Foto de: Mercedes-Benz

A nova geração ainda não ganhou versões mais esportivas, o que indica chegada por aqui apenas em um segundo momento. No mercado europeu, um CLA 200 como o flagrado por Maia tem preço entre 50 e 60 mil euros (algo entre R$ 300 e 350 mil, em cotação atual).