Nem só de novo Argo vive a Fiat no Brasil. Prestes a completar cinquenta anos no país, a italiana prepara uma grande ofensiva de novos modelos para os próximos anos, e o próximo da fila pode ser o sucessor do Pulse, como revelam os flagras que você vê aqui feitos por Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos.
Chamado internamente de Projeto F2U, o modelo foi visto na pista interna do complexo que o grupo Stellantis mantém em Betim, Minas Gerais. E, ao que tudo indica, compartilhará muito com o Citroën Aircross.
Repare, por exemplo, nos retrovisores – os mesmos do novo Argo/Panda e também das duas marcas francesas do grupo – bem como na linha da coluna dianteira e das portas. É exatamente o mesmo contorno visto em Aircross e Basalt, mas com balanço traseiro um tanto menor do que no SUV de sete lugares da Citroën. Com isso, ele deverá crescer muito em porte comparado ao atual.
Nossa aposta é em um tamanho próximo do SUV compacto da Peugeot, o 2008. O francês conta com 4.309 mm de comprimento, 1.776 mm de largura e entre-eixos de 2.612 mm. Não é a maior distância dessa base, posto que fica hoje para o Basalt, mas daria bons ganhos em relação ao atual Pulse, na casa dos 4.095 mm, 1.776 mm e 2.532 mm, respectivamente.
Primeira imagem do Grizzly revela mesmas portas e retrovisores do flagra; repare no balanço traseiro menor do que o do Aircross
Foto de: Stellantis
Aposta nos pixels
Já no visual, a versão vendida por aqui deve ser uma reprodução quase exata do Grizzly, apresentado em slides durante os anúncios de investimentos globais do grupo Stellantis, feitos no fim de maio. Ou seja, apostando muito em linhas mais retangulares e em elementos em pixel, mas mais sóbrio – e refinado – do que o encontrado no Argo.
Por dentro, ele deve seguir o Grizzly Fastback, que está em estágio mais avançado de testes no exterior e já teve parte de seu interior revelado por flagras. Ele é mais refinado do que o Argo, trazendo freio de mão eletrônico, bancos com encostos separados, portas com tecido e mais recursos técnicos e visuais.
Interior do novo Fastback (e também do Pulse) será mais caprichado do que o do Argo/Panda
Foto de: Carscoops
Com a ‘subida de nível’ do novo Pulse, a Fiat abre caminho para que o novo Argo assuma parte das funções do modelo atual, concorrendo tanto com compactos, como o VW Polo e o Honda City, como com SUVs de entrada, caso de VW Tera e Renault Kardian.
Os novos carros da italiana também serão um pouco mais refinados para se afastar de vez da Citroën, rebaixada há alguns anos para marca de entrada do grupo.
Jeep Avenger será primeiro carro da marca feito por aqui com base CMP e motor 1.0 T200
Foto de: Jeep
Motor de Avenger
Sob o capô, espere pela manutenção do motor 1.0 T200 com sistema híbrido leve, já presente no Pulse vendido hoje e nos Peugeot 208 e 2008, que utilizam a mesma base do Projeto F2U. Sua calibração, no entanto, deve mudar dos atuais 130/125 cv e 20,4 kgfm para cerca de 116 cv. A mudança começará pelo Jeep Avenger, que chega nos próximos meses.
Como adotará proposta bem mais familiar, fica a dúvida sobre a versão Abarth, com o propulsor 1.3 T270. O grupo não abrirá mão dessa motorização tão cedo, visto que os Pulse e Fastback Abarth atuais já foram vistos testando o sistema MHEV. Nos Jeep, esse propulsor está presente em Renegade, Compass e Commander, sendo o primeiro e o último também já híbridos leve.
Também fica a dúvida sobre sistemas híbridos mais sofisticados. Durante a apresentação para investidores, os slides focados na América do Sul destacaram o uso de sistemas MHEV (como já acontece hoje) e de HEVs. Hoje, não há nenhum carro da Stellantis, seja ele Fiat, Jeep, Ram, Peugeot ou Citroën que traz essa solução.
