O Renault Boreal agora também é turco. Desenvolvido como um projeto global e lançado inicialmente a partir da fábrica de São José dos Pinhais (PR) para abastecer a América Latina, o SUV médio acaba de ganhar uma segunda linha de produção em Bursa, na Turquia.
A novidade não é apenas geográfica, mas também mecânica. O Boreal fabricado na Turquia é responsável por estrear o novo conjunto híbrido pleno (HEV) E-Tech de 160 cv projetado para ser mais eficiente que o motor 1.3 turboflex usado no Brasil.
A estratégia faz sentido do ponto de vista industrial. Enquanto a unidade paranaense continuará focada no mercado latino-americano, a planta turca assumirá a missão de exportar o utilitário para o Leste Europeu, Oriente Médio e África. É o movimento comercial que a marca francesa precisava para fortalecer sua presença na categoria mais competitiva do mercado global, ganhando volume e escala produtiva.
Nova mecânica e eficiência
O grande trunfo dessa expansão para o Velho Continente está sob o capô. A fabricante introduziu no SUV o inédito sistema híbrido pleno que combina um motor 1.8 a gasolina com um elétrico, alimentado com a ajuda de uma bateria de alta-tensão com 1,4 kWh. Essa combinação garante 160 cv e 27 kgfm. Mais do que a potência, o atrativo principal é o consumo: segundo o ciclo europeu WLTP, o modelo registra médias equivalentes a 20,8 km/l, um número bastante competitivo frente a modelos como o Toyota Corolla Cross Hybrid.
A Renault também confirmou que uma versão híbrida leve (MHEV) com tração integral chegará no último trimestre de 2026, mas esta terá 150 cv. Nesta configuração, o motor 1.3 TCe É combinado a um sistema elétrico de 48 volts com um motor de 31cv e 8,9kgfm de torque. Este conjunto, pelo menos, está confirmado para o Brasil tanto no Boreal quanto na inédita picape Renault Niagara.
Para os mercados com menor penetração de carros eletrificados, o Boreal mantém a opção do motor 1.3 turbo a gasolina, acoplado ao câmbio automatizado EDC de dupla embreagem de seis marchas. Nesse caso, a potência de 145 cv, menos que os 163 cv que tem no Brasil, sendo que o consumo médio é de 15,1 km/l.
Porte generoso e interior conectado
Com 4,56 metros de comprimento e 2,70 metros de distância entre-eixos, o Renault Boreal fabricado na Turquia tem as mesmas dimensões do carro nacional. Por dentro, também tem a interface digital ditada por duas telas de 10 polegadas, divididas entre o painel de instrumentos e a central multimídia openR link. O sistema traz o ecossistema do Google integrado nativamente, o que permite acessar aplicativos como Maps e Spotify de forma independente
Com a produção dividida estrategicamente entre Brasil e Turquia, o Renault Boreal deixa de ser apenas uma aposta regional para tentar resolver uma lacuna histórica da fabricante entre os SUVs médios no exterior. Resta saber se esse novo motor híbrido de 160 cv chegará ao modelo nacional no futuro com a mesma configuração ou apenas com tração 4×4, que será viabilizada com a instalação de um pequeno motor elétrico traseiro. Fato é que a nova motorização tem tudo para aquecer a disputa do Boreal com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross por aqui.