Se você achava que o GWM Haval H9 já era um SUV grande, a GWM revelou na China o novo Haval H10, SUV que passa a ocupar o topo da gama da marca no país. O modelo estreia uma nova plataforma monobloco e aposta em motorização híbrida plug-in, oferecendo até 180 km de autonomia em modo elétrico.
O lançamento do GWM Haval H10 faz parte da estratégia da fabricante para reforçar sua presença no segmento de SUVs grandes, em um momento de queda nas vendas da Haval no mercado chinês. Inicialmente conhecido apenas por seu código de desenvolvimento, o SUV teve o nome escolhido por votação pública promovida pela fabricante. A opção Haval GWM H10 foi a preferida dos consumidores.
O H10 também marca a estreia da nova arquitetura modular GWM One, a mesma utilizada pelo recém-lançado Wey V9X. Diferentemente do Haval H9, que utiliza construção sobre chassi, o novo utilitário adota carroceria monobloco. Ainda assim, a GWM mantém o posicionamento do modelo como um SUV voltado também ao uso fora de estrada.
Visualmente, o H10 aposta em um estilo robusto, com faróis retangulares, colunas escurecidas e estepe fixado na tampa traseira de abertura lateral. O teto abriga um sensor LiDAR para os sistemas de assistência à condução, enquanto as caixas de roda dispensam os tradicionais aplique plásticos, reforçando o posicionamento mais sofisticado do modelo.
Na configuração de cinco lugares, o SUV mede 5.138 mm de comprimento, 2.050 mm de largura, 1.970 mm de altura e possui 3.000 mm de entre-eixos. Já a variante de seis lugares chega a 5.299 mm de comprimento, mantendo a mesma distância entre os eixos. Os ângulos de entrada e saída variam entre 24° e 30°, dependendo da configuração.
GWM lança o Haval H10 na China
Foto de: Car News China
A cabine segue a linguagem mais recente da GWM, com painel de instrumentos digital, central multimídia flutuante e seletor de marchas posicionado na coluna de direção, liberando espaço no console central. Entre os equipamentos disponíveis estão carregador de celular por indução, geladeira integrada, comandos físicos para funções principais e uma tela instalada no teto para os passageiros traseiros.
Sob o capô, o Haval H10 utiliza o conjunto híbrido plug-in Hi4. A versão de entrada combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 165 cv com transmissão DHT de quatro marchas. A fabricante também confirmou uma configuração mais potente equipada com motor 2.0 turbo de 235 cv, embora ainda não tenha divulgado as especificações dos motores elétricos. A bateria tem 42,8 kWh de capacidade, permitindo autonomia elétrica entre 176 km e 180 km, dependendo da versão. A GWM ainda não revelou dados de desempenho ou autonomia combinada.
