Com a comemoração dos cinquenta anos de Fiat no país, temos também mais detalhes do que esperar da nova geração do Argo. Confirmada há algum tempo pela italiana, a novidade será a grande estrela da fabricante neste ano. O visual, no entanto, ainda era uma incógnita, mas o último flagra do carro, feito pelo perfil @gabontrack, confirma que ele terá muita inspiração no seu primo europeu, o Grande Panda.
O protótipo, já de uma fase mais avançada de testes e com camuflagens mais leves, mostra que o carro será quase idêntico ao Panda MHEV já vendido lá fora. Está lá a carroceria quadrada e mais altinha, que também lembra o Citroen C3, os faróis dianteiros retangulares, a grande entrada de ar inferior e uma pequena saída na peça que liga o conjunto óptico.
De diferente, ele não deve trazer os faróis em LED com elementos totalmente em pixel do Panda, e a grade terá alterações para contar com o emblema da Fiat ao centro, no lugar do posicionamento mais à esquerda do primo oferecido no Velho Continente. Para baratear os custos, também não terá o nome estampado nas laterais e nem na tampa traseira, que seguirá a frente e ganhará logo ao centro.
Truques de i20
Com o novo Argo, a marca seguirá o que a Hyundai já fez com o i20 e apostará em uma mescla de hatch com elementos de crossover. Como a nova geração do Pulse subirá de patamar, virando irmã do Aircross e com tamanho mais próximo dos SUVs compactos mais espaçosos do segmento, caberá ao hatch concorrer tanto com modelos tradicionais, como o VW Polo e o Chevrolet Onix, bem como Tera e Sonic.
Repare, por exemplo, nas molduras das caixas de roda em preto fosco que percorrem todo o carro. Elas são as mesmas do Panda, e não serão exclusividade da versão topo de linha. O protótipo contava com rodas de aço, aparentemente de aro 14” ou 15” com calotas, bem como maçanetas sem pintura.
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Fonte: Autos Segredos
Hatch será mais sóbrio e simples por aqui
Há poucos dias, um flagra feito por Marlos Ney Vidal, do Auto Segredos, também revelou que a versão nacional do Grande Panda será mais sóbria que seu equivalente europeu, mostrando que a marca adaptará o carro ao gosto local. Entre as mudanças, o interior terá mais em comum com o que a marca oferece hoje, especialmente em Pulse e Fastback.
Mesmo com ampla camuflagem, o protótipo visto por Vidal já contava com todas as peças finais e estava pintado na cor Azul Amalfi, exclusiva dos SUVs da marca. De versão um pouco mais refinada, ele trazia rodas de 17″ calçadas em pneus Pirelli Scorpion ATR 205/55, geralmente utilizados em crossovers e modelos com perfil mais aventureiro, bem como câmera no para-brisa para sistemas ADAS.
Ele trará farol alto com comutação automática, frenagem autônoma de emergência, assistência de permanência em faixa e reconhecimento de sinais de trânsito.
A má notícia é que, tal como acontece com os Pulse e Fastback, não será desta vez que um Fiat compacto terá piloto automático adaptativo. Em compensação, trará seis airbags de série, sendo o primeiro carro feito em Betim (MG) com essa quantidade de bolsas e igualando-se aos seus principais rivais.
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Fonte: Fiat
Já no interior, destaque para os bancos, em uma mistura de couro com courvin preto, e que têm desenho diferente do europeu. No Velho Continente, o compacto abusa de cores e tons mais vivos e alegres, como branco, verde e azul. Não será o caso aqui.
A mudança de continente também deixou por lá o freio de mão eletrônico, deixando em seu lugar a tradicional alavanca do freio de mão no console. Dos Fiat nacionais, tem o apoio de braço dos Pulse e Fastback, bem como a alavanca de câmbio automático, enquanto o retrovisor fotocrômico parece o mesmo usado nos carros feitos por aqui.
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Fonte: Motor1.com
Atual segue vivo e terá papel que foi do Mille
Já em relação ao Argo vendido hoje, ainda que a marca fale bastante em alinhar sua linha globalmente, ele receberá a missão que já foi do Mille e do Palio Fire um dia, mantendo a mesma ideia, mas com um nome diferente.
Os rumores, ainda segundo o Auto Segredos, indicam que a Fiat batizará a geração antiga com o sobrenome Urban, tal qual fez com o antigo Panda na Europa, outro modelo mais antigo que continua sendo vendido junto de seu sucessor.
A ideia da Fiat é que ele conte somente com duas versões: a Urban 1.0, manual, e a Urban 1.3, com câmbio CVT. Hoje, o Argo tem cinco versões, partindo de R$ 95.990 na 1.0 manual e chegando aos R$ 111.990 na Trekking 1.3 CVT.
