Bem diferente de décadas anteriores, o consumidor brasileiro está cada vez mais adepto ao carro automático. Antes objeto de preconceito e de depreciação quando em um modelo usado – tal como já ocorreu com veículos de quatro portas – a maior versatilidade e alívio na hora do trânsito parecem estar conquistando o comprador de vez.
Segundo dados de 2023, vindos da Jato Dynamics, hoje Bright Consulting, modelos com câmbio manual eram 79,8% dos carros novos vendidos em 2012. Essa participação despencou para apenas 37,7% das unidades que ganharam as ruas em 2022, confirmando a rápida mudança na preferência do mercado nacional.
A transformação ocorreu em especial em modelos menores e mais baratos sem o terceiro pedal, com a chegada de pequenos de volume como o Toyota Etios e o Hyundai HB20 em meados da década passada. A estratégia acabou quebrando o estigma de que essa transmissão era exclusividade de veículos maiores e com foco mais premium.
Mesmo assim, há quem ainda aprecie cambiar o carro e se sentir parte da engrenagem motora dele. Por isso, reunimos um listão com todas as opções que ainda oferecem a configuração de três pedais. Geralmente concentrado em versões de entrada, o item está cada vez mais raro em segmentos caros, ainda que haja SUVs e até esportivos que mantenham o sistema. Confira a lista completa abaixo.
Fotos de: Chevrolet
Chevrolet tem linha (quase) completa
Com um dos catálogos mais vastos entre as marcas que fabricam por aqui, a norte-americana conta com a oferta do manual desde seu modelo de entrada, o Onix, passando pela minivan Spin, a picape Montana e chegando até a média S10.
Dos modelos mais recentes e nacionais, ficam de fora apenas os SUVs Tracker e Sonic, ambos sempre oferecidos com motor turbo e transmissão automática com conversor de torque de seis marchas. A marca oferece ainda o Equinox e o Trailblazer a combustão, ambos sem opção de terceiro pedal, além dos elétricos Spark EUV, Captiva EV, Equinox EV e Blazer RS.
- Montana
- Onix
- Onix Plus
- S10
- Spin
52
Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com
Citroën tem C3, Basalt e vans
Apostando mais em modelos de entrada nos últimos anos, a geração atual do C3 e seu SUV cupê Basalt são as opções da francesa para quem ainda não quer partir para um automático. Ironicamente, as opções com essa transmissão também estão entre as mais baratas do mercado hoje, tirando parte do brilho do manual.
Para além dos dois carros de passeio, a marca oferece ainda as multivans Jumpy e Jumper, com motor diesel e transmissão manual. O único carro oferecido sempre como automático é o SUV Aircross, que pode ser configurado com sete lugares e ocupa posição de topo dentro da gama.
Foto de: Motor1 Brasil
Foto de: Fiat
Fiat vai de Mobi a Titano
De longe a marca que mais aposta em modelos de volume, a Fiat ainda oferece a transmissão de três pedais em toda a sua linha, com exceção apenas para Fastback e a Toro. De resto, desde o pequeno Mobi até a picape média Titano têm a opção ao menos em suas versões de entrada.
- Argo
- Cronos
- Fiorino
- Mobi
- Pulse
- Scudo
- Strada
- Titano
53
Ford tem Ranger e Transit
Apesar de não focar mais em modelos de entrada como quando fabricava carros aqui, a Ford ainda tem muitas opções voltadas principalmente às vendas diretas dentro de sua linha comercial. Entre elas estão as versões de entrada de sua picape média, a Ranger, bem como a van Transit.
Entre os carros de passeio, como foca agora em tíquetes médios mais altos, todas as opções dispensam o sistema manual, desde o SUV médio Territory ao esportivo Mustang. Falando nele, aliás, houve uma pequena leva de 200 unidades oferecidas em meados de 2025, mas que logo esgotaram graças ao interesse do público.
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Honda
Na japonesa Honda, a marca oferece a transmissão no seu esportivo mais radical, o Civic Type R. Oferecido com uma combinação de carroceria hatch de cinco portas e só câmbio manual, o bólido é uma grande exceção à regra no mercado atual.
4
Fonte: Hyundai
Hyundai
Tendo papel importante na massificação do automático em carros menores, com o HB20, a Hyundai ainda conta com opções de três pedais inclusive em seu modelo mais recente, o I20. Todas elas, vale dizer, estão combinadas ao motor 1.0 aspirado e em versões de entrada, passando longe de modelos como o Creta ou o Kona.
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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com
Mitsubishi
A picape Triton em sua versão de entrada GL é a grande representante da japonesa no segmento. Voltada principalmente às vendas diretas e frotas, ela nem aparece para o consumidor comum, que já prefere as configurações com transmissão automática de seis marchas.
Peugeot
A francesa ainda conta com o 208 como opção a quem dispensa o câmbio automático, mas sempre associada ao motor 1.0 Firefly, compartilhado com os modelos de entrada da Fiat e da Citroën. Mesmo com foco de entrada, é um dos raros manuais que já vêm bem equipados de série, trazendo faróis em LED e até teto solar.
Tal como suas primas dentro da Stellantis, oferece ainda a van Partner Rapid – derivada da Fiorino – e as multivans Expert – irmã da Jumpy e da Scudo – e a Boxer, estas 100% focadas em vendas para frotistas.
- 208
- Partner Rapid
- Expert
- Boxer
61
Porsche
Tradicional na alemã, a opção de câmbio manual continua firme e forte no 911 Carrera T e no 911 GT3, sendo de longe o modelo mais caro, personalizável e exclusivo da lista, tendo inclusive uma versão Cabriolet. De qualquer forma, é uma espécie já em risco de extinção, com o foco cada vez maior da Porsche em lançar híbridos e elétricos nos próximos anos.
- 911 Carrera T
- 911 Carrera T Cabriolet
- 911 GT3
49
Renault
Fechando o bloco de francesas, a Renault também ainda conta com boa parte de sua linha com opção de transmissão manual. É o caso do subcompacto Kwid – que só tem ela após o fim da oferta da versão elétrica E-Tech – dos SUVs Kardian e Duster, além da picape Oroch. Correndo por fora, a marca ainda oferece a van Master, essa focada em clientes frotistas.
- Duster
- Kardian
- Master
- Oroch
122
Fonte: Toyota
Toyota
Tal como a Honda, a Toyota concentra a transmissão em seus esportivos da linha GR, caso do Yaris e do Corolla. Além deles, algumas versões de entrada da Hilux e da van HiAce também trazem os três pedais.
- GR Corolla
- GR Yaris
- HiAce
- Hilux
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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com
Volkswagen
Por fim, a Volkswagen também traz uma ampla gama de modelos com esse tipo de câmbio. Natural em uma marca de volume, as ofertas começam com o Polo Track, atual substituto do Gol, e vão até o modelo mais moderno pensado e criado por aqui, o Tera, bem como na picape Saveiro e no sedã Virtus.
