Pouco após aparecer oficialmente na Índia, o VW Taigun acaba de chegar renovado ao mercado mexicano. Não reconhece pelo nome? Estamos falando de um dos irmãos do T-Cross vendidos globalmente, que ganhou visual inspirado nos Volkswagen mais recentes, mais tecnologia e uma nova configuração mecânica.
E é justamente aí que a novidade fica interessante para o Brasil. No México, o SUV passa a combinar o motor 1.0 TSI com câmbio automático de oito marchas, solução que acabou de estrear no T-Cross nacional na linha 2027. Por lá, os preços começam no equivalente a cerca de R$ 143 mil.
Cara de Tiguan
Apresentado primeiro na Índia no início do ano, o Taigun renovado abandonou boa parte do visual do modelo anterior. A dianteira passou a seguir a identidade mais recente da Volkswagen, já vista em modelos como Tiguan e Taos, com faróis mais estreitos e uma grande tomada de ar na parte inferior do para-choque.
O destaque, porém, está na iluminação. Uma faixa de LED atravessa a dianteira e termina no logotipo da Volkswagen iluminado, recurso que também aparece na traseira. Por lá, as lanternas continuam interligadas, mas receberam um novo grafismo interno e setas dinâmicas. As laterais mudam menos, apenas com novas rodas de liga leve de aro 17”.
Por dentro, as mudanças são menos radicais, mas há algumas boas novidades. O SUV passou a contar com novos difusores de ar verticais bem similares ao usados no Tera, além de ter ganho em tecnologia com a adição de uma nova central multimídia semiflutuante de 10″.
Foto de: Reprodução
No México, só 1.0
Diferente daqui, o novo Taigun que começa a chegar nos próximos dias ao mercado mexicano só terá sob o capô o conhecido propulsor 1.0 TSI, sempre bebendo gasolina, e capaz de render 114 cv. A grande novidade, porém, é a introdução de um novo câmbio AISIN de oito marchas no lugar do antigo de seis.
Vale dizer que é a mesma transmissão que também chegou ao modelo brasileiro em sua linha 2027. Até então, o único SUV da marca por aqui a contar com o novo câmbio era o médio Taos, dotado do motor 1.4 TSI bicombustível.
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Fonte: Reprodução
Já nas versões, também há um catálogo bem diferente do brasileiro. Enquanto o nacional vai desde a Sense, de R$ 119.990 com visual bem simples até a Extreme, com motor maior partindo de R$ 193.490, o mexicano só contará com duas versões: a Comfortline e a inédita GT.
A Comfortline é mais tradicional e próximo da nossa Highline, enquanto a GT tenta dar um pouco mais de esportividade ao SUV. Ela acrescenta teto pintado de preto, emblemas específicos, volante com costuras vermelhas e borboletas para trocas de marcha, além de acabamento interno Total Black. O teto solar panorâmico também aparece entre seus diferenciais. No México, a Comfortline custa 475.990 pesos, aproximadamente R$ 143 mil em conversão direta Já a GT sai por 501.990 pesos, ou cerca de R$ 151 mil.
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Fonte: Motor1 Brasil
E o T-Cross brasileiro?
Por enquanto, pouco se sabe qual será o futuro do T-Cross por aqui. A Volkswagen não fala no ID.Cross, a nova geração elétrica do SUV, para a América do Sul, focando a nova configuração principalmente no mercado europeu.
Ao mesmo tempo, o SUV vendido por aqui não recebe grandes atualizações visuais desde meados de 2024, e já começa a sentir o peso da idade frente a nova concorrência, especialmente a chinesa. O que se sabe, no momento, é que a marca trabalha em sistemas eletrificados e em dois novos SUVs, mas que terão porte maior do que o T-Cross e o Nivus.
Derivados do Projeto Saga, esses dois utilitários esportivos já nascerão na nova base MQB37 desenvolvida pela marca aqui para contar com eletrificação mais parruda. Assim, poderão contar desde sistema híbrido leve até híbridos plenos, como a marca já oferece na Europa na nova geração do T-Roc.
Segundo a Auto Esporte, são grandes as chances que tanto o T-Cross quanto o Nivus convivam com esses novos SUVs por tempo indeterminado. Nesse cenário, o facelift do Taigun cairia como uma luva para dar fôlego ao modelo durante mais algum tempo, especialmente por que seus números de vendas justificam sua manutenção por aqui. Só nos primeiros seis meses de 2026, por exemplo, foram 55.119 unidades emplacadas.