Às vésperas de mais uma edição do Rally dos Sertões, a Mitsubishi resolveu transformar seu patrocínio mais antigo em produto de vitrine. Chega às lojas a Triton Sertões, uma série especial limitada baseada na recém-lançada e também limitada versão Savana por R$ 339.990.
Por fora, nada de discrição. A carroceria vem pintada na exclusiva cor Cinza Concrete, contrastando com detalhes em laranja (a cor oficial da prova) e acabamentos em preto fosco e brilhante. O destaque funcional fica para o skid plate dianteiro e traseiro revestido com X-Liner, um composto antirrisco e de alta resistência, além das proteções laterais Rock Slider.
O bagageiro no teto tem capacidade para até 50 kg de carga e já vem equipado de série com pá e pranchas de desencalhe acopladas, além do tradicional snorkel na coluna A direita, garantindo capacidade de submersão de até 800 mm. Nas rodas, a Mitsubishi escalou conjuntos certos para o ambiente nativo: rodas de liga leve de 18 polegadas calçadas nos pneus Goodyear Wrangler Duratrac RT, projetados para uso pesado no barro e pedras.
Por dentro, a Triton Sertões adiciona sobretapetes de borracha em formato de bandeja, essenciais para lavar com mangueira após um dia na lama, e revestimento de couro nos bancos e painel com costura laranja. A central multimídia tem 9 polegadas com conectividade sem fio, e há o prático circulador de ar no teto para quem vai atrás, item indispensável em viagens longas pelo interior do Brasil.
Foto de: Mitsubishi
Sob o capô, sem novidades. Mantém o 2.4 turbodiesel biturbo, entregando 205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. Mais do que a cavalaria de topo, o trunfo da mecânica é a entrega do torque máximo já a 1.500 rpm, casada com a caixa automática de seis marchas.
O grande diferencial dinâmico da Triton frente às rivais de segmento continua sendo o sistema de tração Super Select 4WD-II (SS4-II). Ele permite rodar com tração integral nas quatro rodas (modo 4H) mesmo no asfalto seco, diferentemente dos sistemas 4×4 temporários convencionais. Para a terra dura, há bloqueio do diferencial central (4HLc), reduzida (4LLc), bloqueio do diferencial traseiro e o vetorizador de torque Active Yaw Control (AYC), que atua nas frenagens das rodas internas para corrigir a trajetória em curvas rápidas na poeira.