A britânica Audacious Automotive apresentou o Audacious IV, uma releitura do clássico Audi Quattro dos anos 1980. O esportivo abandona o tradicional motor turbo de cinco cilindros em linha, que consagrou o modelo nos ralis, para adotar um V8 4.2 capaz de atingir 10.000 rpm, combinado a câmbio manual de seis marchas e tração integral.
O projeto tem como objetivo preservar a experiência de condução analógica, mas com desempenho de um esportivo moderno. Para isso, a carroceria é inteiramente construída em fibra de carbono, permitindo que o Audacious IV tenha peso estimado de apenas 1.200 kg.
O interior também segue essa proposta. Em vez de telas multimídia e comandos digitais, o modelo utiliza mostradores analógicos e botões físicos, mantendo a aparência e a simplicidade dos esportivos da década de 1980.
A estrutura utiliza como base um cupê da Audi, modificado para receber o motor V8 4.2 em posição longitudinal. O propulsor é derivado daquele utilizado em modelos esportivos da linha RS, mas recebeu alterações em seus componentes internos e no comando de válvulas para suportar rotações de até 10.000 rpm.
A fabricante prevê quatro configurações mecânicas, embora tenha detalhado apenas três delas. A versão de entrada utiliza um compressor volumétrico para entregar 608 cv, enquanto outra configuração sobrealimentada alcança 760 cv. Já a opção topo de linha aposta na aspiração natural e na capacidade de atingir 10.000 rpm, o que representa cerca de 20% a mais que os modelos RS da Audi atualmente.
Independentemente da motorização escolhida, todas as versões terão câmbio manual de seis marchas e tração integral permanente, com diferencial central Torsen. O conjunto também inclui freios com discos de carbono-cerâmica e suspensão independente com regulagem de altura.
A produção do Audacious IV será limitada a apenas 50 unidades, todas montadas artesanalmente. Os preços começam em 350.000 libras esterlinas (R$ 2.583.000 na conversão informada), sem considerar impostos e personalizações.
As primeiras entregas estão previstas para o final de 2027.