Prometida durante o Salão do Automóvel, no ano passado, a nova geração do Argo será a grande estrela dos cinquenta anos da Fiat no país. Até lá, entretanto, o fabricante corre para fazer todos os testes necessários para que o modelo chegue com a mesma confiabilidade pela qual o atual é conhecido. E, para isso, a marca vem testando o hatch até mesmo na neve.

Já se sabe que ele será uma versão nacional do Grande Panda oferecido no Velho Continente, vendido desde meados de 2024, descartando assim que o carro das fotos seja o ”primo” europeu. O protótipo flagrado pelo portalAutoevolution.com na região do Círculo Polar Ártico parece muito mais com os flagrados por aqui nos últimos meses, trazendo leves alterações para que se encaixe no gosto do público brasileiro.

O que se sabe do Novo Argo 2027

Apesar das pequenas modificações visuais, ele não será tão diferente assim do seu equivalente europeu. Quem indica isso é a própria Fiat, que pediu junto ao INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) registros de patente há alguns dias de um modelo quase idêntico ao Panda, mas com alterações nas chapas externas.

Nos registros, que dão destaque para a dianteira, lateral e traseira, o visual quadradinho e com elementos em pixel do Panda continua presente. A grande modificação fica para a estamparia das portas e da tampa traseira, que no carro a ser vendido por aqui contará com portas e tampa traseira lisas, afinal, o nome não será o mesmo.

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Fonte: INPI

De resto, caso o carro final siga as patentes de registro feitas pela Fiat, o novo Argo 2027 terá visual bem mais próximo de um pequeno SUV do que a geração atual, do tipo hatch tradicional, mais baixa e alongada. É uma ruptura completa com a linguagem do carro vendido hoje.

Quase um C3

Ele estará muito mais para o que o grupo Stellantis oferece hoje no Citroën C3, visto que ambos utilizarão a mesma plataforma, a Smart Car. O francês também serviu de mula durante a primeira fase de testes do novo Argo, indicando que ambos terão muito em comum, inclusive nas dimensões e motorizações, com ambos na casa dos 3,99 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos. Hoje, o Argo tem 4,03 m e 2,52 m, respectivamente.

Tal como ocorre entre o C3 brasileiro e o europeu, espere por mudanças nas cores dos tecidos, nas opções de carroceria e em outras pequenas nuances, que devem ser mais conservadoras no modelo feito por aqui.

Antiga geração terá papel que foi do Mille 

Na Europa, a marca aposta bastante em tons vibrantes, como amarelo para a carroceria e interiores com detalhes em azul, escolhas que devem ser deixadas de lado no mercado brasileiro por preferências locais.

Vale dizer que a italiana não contará só com o novo Argo em seu portfólio, mantendo, ao menos por algum tempo, a antiga geração ao lado da novidade. Não é algo inédito, já que a italiana tem o hábito de manter os veteranos de seus compactos como forma de aumentar o volume da gama.

Para quem se lembra, quando Palio e Uno ganharam novas gerações, na década de 2010, ambos continuaram a ser vendidos por mais algum tempo ao lado de suas carrocerias antigas, chamadas simplesmente de ”Fire”. A ideia da marca agora é quase a mesma, mas o nome será diferente.

Foto de: Motor1 Brasil

Os rumores, segundo o Autos Segredos, indicam que a Fiat batizará a geração antiga com o sobrenome Urban, tal qual fez com o antigo Panda na Europa, outro modelo mais antigo que continua sendo vendido junto de seu sucessor.

A ideia da Fiat é que ele conte somente com duas versões: a Urban 1.0, manual, e a Urban 1.3, com câmbio CVT. Hoje, o Argo tem cinco versões, partindo de R$ 94.790 na 1.0 manual e chegando aos R$ 110.790 na Trekking 1.3 CVT.