Fabricado e vendido no Brasil durante três gerações, o Honda Fit marcou época ao trazer a japonesa pra um segmento até então não ocupado por ela, o de compactos. Apesar do visual que sempre remeteu a uma mistura de hatch com minivan, o carro logo encontrou seu espaço, tendo deixado clientes órfãos dentro da gama da marca após seu fim, em 2021.
Na época, a marca optou por focar suas atenções no então inédito City hatchback, com formato mais tradicional, expandindo a oferta dele para mais mercados, e encerrando sua participação nesse segmento onde as preferências eram por SUVs, como nos EUA. Isto não quer dizer, entretanto, que o Fit acabou. Muito pelo contrário.
Fit da GAC?
Agora com foco em mercados europeus, onde é chamado de Jazz, e os asiáticos, em especial Japão e China, o Honda Fit ganhou uma quarta geração que dobrou a aposta no visual altinho. E, para sua linha 2026, a joint-venture chinesa GAC Honda preparou uma renovação visual que o deixou com cara de tudo, menos de Honda.
Com foco principalmente na dianteira, o Fit de quarta geração reestilizado abandonou os grandes faróis de outrora em favor de modelos divididos, com as luzes DRL na parte superior e o facho principal no bloco inferior, o para-choque dianteiro também está mais fechado, apenas com uma entrada na parte inferior.
O Fit MK4 vendido até então
Foto de: Jason Vogel
O Fit MK4 com novo visual para a China
Foto de: autohome.com.cn
Na lateral, o característico vidro após a porta dianteira continua lá, enquanto na coluna C o modelo conta com uma linha preta que se une as lanternas traseiras. A depender da versão, o Fit conta ainda com teto bíton. Será oferecido em três cores: Amarelo Fogo, Azul Dinâmico e Branco Noite Estrelada.
A motorização é sempre um propulsor 1.5, aspirado, i-VTEC, capaz de render 122 cv e 14.8 kgfm de torque, que é ligado a um câmbio CVT. Já nas dimensões, o modelo tem 4,17 metros de comprimento, largura de 1,69 m, 1,54 m de altura e entre-eixos de 2,53 m. Apesar dos bons números, não se sabe se o novo modelo mantém o elogiado sistema Magic Seat, presente nas versões anteriores, o que pode tirar um pouco de sua versatilidade.
Como comparação, o último Fit que tivemos, vendido entre 2015 e 2021 e pertencente a terceira geração media 4,09 m de comprimento, 1,69 m de largura, 1,53 m de altura e tem 2,53 mm de entre-eixos, respectivamente.
Visual misto de hatch e minivan está mais forte do que nunca
Foto de: autohome.com.cn
| Medidas | Fit MK4 chinês | Fit MK3 brasileiro |
| Comprimento | 4,17 m | 4,09 m |
| Largura | 1,69 m | 1,69 m |
| Altura | 1,54 m | 1,53 m |
| Entre-eixos | 2,53 m | 2,53 m |
Se por um lado o visual é polêmico, a oferta de preços sugeridos pela GAC Honda chama a atenção. Nesta reestilização, que chega como uma série especial limitada a 3.000 unidades, o valor inicial será de 66.800 yuans, cerca de R$ 51.436.
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Fonte: Honda
No Brasil, Honda vai de WR-V
Com o modelo fora de linha por aqui já há alguns anos, é bem difícil que a quarta geração chegue por aqui. Em seu lugar, como dissemos mais acima, a japonesa vem investindo nos últimos anos na configuração hatch do City, com carroceria mais tradicional.
Já para quem busca mais espaço e ou pensa em partir para o mundo dos carros mais altinhos, a Honda lançou, no fim de 2025, a segunda geração do WR-V. Agora um carro totalmente novo e não mais um Fit aventureiro, o modelo é um meio termo entre a proposta mais acessível do City com espaço similar ao do HR-V. O novo SUV é vendido em duas versões: a EX, por R$ 147.100, e a EXL, de R$ 152.100.