Depois que a Xiaomi quebrou o recorde de veículo elétrico de produção mais rápido em Nürburgring (ALE), a Volkswagen tem seu próprio motivo para comemorar um desempenho recente no Inferno Verde. No entanto, esse é mais um recorde pessoal do que um recorde absoluto. O Golf GTI Edition 50, ainda não lançado, foi coroado como o carro mais rápido da marca VW a percorrer a desafiadora pista alemã.
Próxima novidade para o hatch esportivo, a versão GTI Edition 50 com tração dianteira completou o percurso em 7 minutos e 46,13 segundos, sendo mais de um segundo mais rápido que o Golf R 20 Years Edition. Ele também foi mais de três segundos mais rápido do que o Golf GTI Clubsport S da geração anterior. Mas o recém-chegado é, na verdade, ainda mais rápido do que esses dois Golfs, pois o GTI Edition 50 completou o traçado mais longo de 20,8 quilômetros.
Os tempos de volta anteriores foram registrados na configuração de 20,6 quilômetros da pista, que omite uma seção de 200 metros. Esse layout mais curto exclui o segmento reto da antiga largada/chegada perto das arquibancadas. Nessa versão menor da pista, a edição especial percorreu Nürburgring em apenas 7 minutos e 41,27 segundos.
Embora o GTI Edition 50 seja agora o campeão entre os carros da Volkswagen, ele ainda está atrás do Honda Civic Type R por 1,25 segundo. Prestes a sair da Europa devido a regulamentações de emissões mais rígidas, o hot hatch japonês continua sendo o carro com tração dianteira mais rápido em Nürburgring. Há pouco mais de dois anos, o Type R manual completou a volta completa de 20,8 quilômetros em 7 minutos e 44,88 segundos.
Teremos que esperar até 20 de junho para que a VW revele oficialmente seu GTI mais rápido de todos os tempos. Enquanto isso, sabe-se que o tempo da volta foi estabelecido por um veículo de teste pronto para produção, mas equipado com o opcional Performance Package. Esse kit inclui rodas forjadas mais leves, pneus Bridgestone Potenza Race semi-slick sob medida e alguns ajustes não especificados no chassi.
Ainda não há informações sobre atualizações de potência. Para referência, o Golf GTI entrega 265 cv com seu motor turbo de 2 litros. Esse mesmo quatro cilindros, com o codinome “EA888 LK3 evo4”, é ajustado para 300 cv na versão GTI Clubsport. As imagens a bordo confirmam que o carro de teste usou uma transmissão automática de dupla embreagem, o que não é surpreendente, já que o GTI perdeu sua caixa de câmbio manual com o lançamento da reestilização da oitava geração no ano passado.
18
Fonte: Motor1.com
VW Golf GTI vai voltar ao Brasil
Desde o início de 2025, a Volkswagen está promovendo o que chamou de “resgate da esportividade” no mercado brasileiro. Isso incluiu o lançamento do inédito Nivus GTS e a reestilização do Jetta GLI, sedã esportivo que chegará renovado em breve ao país. A marca prometeu três carros de alto desempenho e o terceiro será o retorno do Golf GTI.
A opção mais esportiva do hatch médio deixou o Brasil em 2019 na sua sétima geração. Seu retorno está confirmado ainda para 2025, já com a reestilização da oitava geração (MK8,5). Sob o capô, o GTI traz um motor 2.0 turbo que é nosso velho conhecido: o mesmo EA888 usado no GTI Mk7. Agora, contudo, são 265 cv de potência e 37,7 kgfm de torque máximo (contra 230cv e 35,7 kgfm do carro que era oferecido aqui anteriormente).
O propulsor será sempre atrelado ao conhecido câmbio DSG de dupla embreagem e 7 velocidades e aí temos uma triste notícia para os puristas: a transmissão manual de 6 marchas deixou de ser oferecida no Golf GTI. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e sua máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h (no último Golf GTI nacional, eram 7s e 238 km/h, respectivamente).