A Nissan parece já ter a solução para melhorar a competitividade da Frontier nas vendas no Brasil. Novos flagras publicados pelo jornalista João Anacleto mostram unidades da versão híbrida plug-in da picape no Porto de Santos (SP). Os modelos aparecem com o escudo da marca japonesa coberto com adesivos, mas em uma das fotos aparece o nome “Frontier Pro” com a plaquinha “plug-in hybrid” na tampa traseira. O modelo estaria em processo de homologação.
Este é o segundo flagra da Frontier chinesa no Brasil. No fim de janeiro, o Motor 1 trouxe as primeiras imagens, também feitas no Porto de Santos. A picape, inclusive, aparece nas mesmas cores — amarelo “limão”, cinza e branco. A Frontier Pro é feita na China em parceria com a Dongfeng e tem uma irmã gêmea no mercado chinês (chama-se Z9). O modelo estreou por lá em 2025, no Salão de Xangai. Na ocasião, foi considerada “salvadora” para a japonesa, em grave crise financeira.
A montadora ainda não comenta o assunto de forma oficial. Mas os flagras não deixam dúvidas: a Nissan trouxe unidades da picape para validação e testes por aqui. Embora o segmento ainda seja majoritariamente composto de modelos a diesel, não há dúvidas de que a eletrificação está a caminho. A Volkswagen trabalha atualmente na nova geração da Amarok num esquema bem parecido. O modelo da marca alemã terá projeto compartilhado da chinesa SAIC.
Já a Toyota já mostrou a nova geração da líder de vendas Hilux, que virá eletrificada em um nível mais básico — será híbrida leve a diesel. Mas, futuramente, deverá ter opção plug-in. Outra que vai entrar nessa seara é a Ford. A marca do oval azul mostrou a Ranger PHEV no fim de 2025 e confirmou a versão para este ano. Entre as marcas chinesas, a GWM também já confirmou que vai lançar a Poer híbrida recarregável. Atualmente, só a BYD tem a tecnologia nas lojas, com a Shark.
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Fonte: Nissan
A Frontier chinesa não tem qualquer parentesco com a picape que é vendida atualmente no Brasil. Esta era feita na Argentina e, recentemente, passou a vir importada do México. O modelo produzido em junto com a Dongfeng tem diferentes versões no mercado chinês, mas, tal como mostram os flagras, a versão que deverá chegar aqui é a híbrida plug-in. Esta traz um conjunto que une motor 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, motor elétrico traseiro e uma bateria de 32,5 kWh.
Na China, o sistema rende vigorosos 410 cv de potência e um torque máximo de 81,5 kgfm, o que permite à picape rebocar até 3.500 kg. Já a autonomia elétrica no padrão CLTC chega a 135 km — no Brasil, deve ficar em cerca de 80 km pelo Inmetro. O câmbio DHT tem quatro marchas e a picape tem 2,5 toneladas. Aliás, a Frontier Pro é um pouco maior que o modelo atual: são 5,52 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,95 m de altura e 3,30 metros de distância entre os eixos.
Por dentro, a nova Frontier Pro será bem “chinesa”. O painel e combina duas grandes telas. O display do quadro de instrumentos tem 10 polegadas e o multimídia central tem 14,6 polegadas. Há uma régua com botões físicos no meio, além de um console alto entre os bancos com comandos da tração, do sistema híbrido, além da alavanca do câmbio. Um detalhe legal é o volante de dois raios com o nome Nissan por extenso. A picape deve ser confirmada aqui e pode chegar ainda neste ano.
O preço? Considerando as baixas vendas (até o momento) da BYD Shark e a preferência dos clientes do segmento pelas picapes a diesel, a Frontier Pro terá de chegar com tabela brigadora. Estimativas iniciais apontam para um valor na faixa de R$ 350 mil. No mercado chinês, a Frontier PHEV custa $ 250.000 yuans, o equivalente a R$ 187.550 na conversão direta e sem taxas. Dobrando, já que virá importada sem isenções, pode ficar na faixa projetada. A ver.
