Qual carro chamou sua atenção nos últimos meses? Não aqueles estacionados na garagem do seu vizinho ou no seu trabalho, mas aqueles que a marca escolhe a dedo para realmente chamarem a atenção. Basta uma leve observada para perceber que algo está diferente nas cores deles.
É claro que não estamos falando de uma explosão repentina de tons chamativos, porque nas ruas quem ainda domina são os monocromáticos tons prata, branco, preto e cinza, sem ousadias por parte do público.
Fiat entrou tão na onda das cores que agora segue a regra do ”No Grey”; Grande Panda é maior exemplo
Foto de: Fiat
No Renault 5, os tons Pop Yellow e Pop Green não são simples homenagens ao passado, mas cores-manifesto para um carro que aposta em memória
Foto de: Renault
Porém, no design de muitos modelos recentes, os fabricantes estão voltando a utilizar cores mais sólidas, diretas e fáceis de identificar – menos sofisticadas do que antes, sim, mas muitas vezes mais eficazes em atrair atenção.
O primeiro motivo é econômico e industrial. Tintas mais complexas, profundas ou cheias de efeitos exigem processos mais delicados, mais energia e mais controle, enquanto hoje toda a cadeia busca simplificação, eficiência e sustentabilidade.
No Citroen C3 europeu, grupo aposta em tons pasteis ao lado de branco, cinza e pretos bem mais tradicionais
No primo europeu do Kwid, a Dacia aposta em tons parecidos com laranja
Por isso, uma cor mais marcada e mais legível pode ser vantajosa em vários aspectos: custa menos para gerenciar, comunica melhor, torna o modelo mais reconhecível e ajuda as montadoras a definir paletas mais racionais e coerentes.
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Culpe os elétricos
Os carros elétricos e os compactos de nova geração também mudaram o gosto. Hoje, muitos modelos querem parecer objetos inteligentes, acessíveis, quase domésticos; nesse contexto, funcionam bem azuis claros, verdes suaves, bege e amarelos mais cheios.
Não é por acaso que a Fiat chegou a lançar a estratégia “No Grey”, enquanto modelos como Renault 5 ou Grande Panda apostam também em cores-manifesto: não simples opcionais, mas elementos de identidade visual, quase de personalidade.
No Volkswagen ID.Buzz, o cinza é a única cor sem custos adicionais, mas as tonalidades mais queridas são as como o giallo limone, metalizado e também bicolor, que relembra a velha Kombi
Há ainda um motivo cultural. No mundo digital, uma cor simples é mais fácil de “ler” em fotos, reels, configuradores e renders; um tom muito complexo pode ser lindo ao vivo, mas perder força assim que vai para a tela.
É uma interpretação, mas faz sentido com a forma como os carros são apresentados hoje – afinal, precisam ser imediatamente identificáveis mesmo quando a pessoa está apenas rolando a tela no smartphone.
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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com
Marcas arriscam, público nem tanto
O resultado é um paradoxo bem atual: os designers buscam cores mais claras e reconhecíveis, mas o público segue conservador. Na Europa, por exemplo, quase 70% das escolhas ainda são basicamente entre as cores cinza, branco e preto, então a cor forte serve sobretudo para posicionar o modelo.
Na Itália, essa cautela é sentida há tempos, e o cinza continua sendo uma escolha muito forte; no cenário internacional, porém, o quadro começa a mudar, com o verde em alta e mais atenção a tons inspirados na natureza e na simplicidade.
Mais do que nostalgia, portanto, é design estratégico: em um mercado em que muitos carros se parecem, a cor volta a ser uma das formas mais rápidas de aliviar as linhas, dar personalidade e fazer o modelo ser lembrado à primeira vista.
