Já faz algum tempo que a Kia não conta mais com um modelo médio para chamar de seu no país. Entretanto, isso deve mudar em breve com a chegada do K4, apresentado durante o Salão do Automóvel de 2025 e flagrado pela primeira vez rodando em testes no Brasil em ambas as suas carrocerias, sedã e hatch.
As imagens que você vê aqui, publicadas pelo perfil @placaverde, mostram que os carros que deverão chegar nos próximos meses à rede de concessionárias da sul-coreana são idênticos aos já oferecidos no exterior desde meados de 2024, e terá missão de concorrer com Toyota Corolla, Nissan Sentra e Honda Civic.
Como é o Kia K4
Marcando uma ruptura completa com o Cerato que conhecíamos, o K4 aposta forte na nova linguagem visual da Kia, chamado pela marca de “Opposites United”. Destaque para os faróis e lanternas bem verticalizados, carroceria longa e estilo mais acupezado do que o comum em sedãs tradicionais. Reforçando o visual mais esportivo, as maçanetas traseiras são camufladas na própria coluna.
Seu porte também é bem maior do que o modelo que substituiu. No caso do sedã, são 4.710 mm de comprimento, 1.850 mm de largura, altura de 1.440 mm e um espaço entre os eixos de 2.720 mm. Como comparação, o último Cerato vendido por aqui até meados de 2022 contava com 4.640 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.440 mm a 1.445 mm de altura e 2.700 mm de entre-eixos, respectivamente.
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Fonte: Jeff Perez / Motor1
O interior conta com esquema de telas duplas no painel e curioso acabamento em tom verde-azulado em algumas versões. Outro detalhe da cabine é a presença de controles tradicionais para ajustar as configurações de temperatura e volume, bem como atalhos para navegação, mídia e outras funções usadas com frequência, algo um tanto raro em modelos novos.
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Fonte: Motor1.com Deutschland
Também como hatch
Além da carroceria três-volumes, a Kia também apresentou durante o Salão do Automóvel do ano passado a inédita – no Brasil – carroceria hatchback. A marca até ensaiou algumas vezes lançar a variante quando o modelo ainda era o Cerato, mas nenhuma saiu do papel.
Tal como o sedã, seu porte chama a atenção, ainda que levemente menores do que o sedã: são 4.600 mm de comprimento; 1.820 mm de largura; altura de 1.450 mm e distância entre os eixos de 2.680 mm.
Foto de: Motor1.com Deutschland
O feito chama a atenção pelo momento em que vivem os hatchs dessa categoria no país hoje. Desde o fim do Chevrolet Cruze hatch, em meados de 2024, não há mais nenhum representante de marca generalista à venda como hatch médio. Hoje, o modelo do tipo mais barato disponível é o Audi A3 Sportback, que é oferecido a partir de R$ 344.990.
Segundo a Kia, tanto o hatch quanto o sedã serão oferecidos por aqui em sua configuração topo de linha, a GT-line, com motor 1.6 turbo TGDI – mesmo do Hyundai Creta – que em outros mercados é associado a um câmbio automático de oito marchas.
Foto de: Kia
Quanto aos preços, a expectativa é que o K4 esteja mais próximo em preço de um Toyota Corolla ou Nissan Sentra do que do A3, visto que tanto o sedã quanto o hatchback são feitos na fábrica da sul-coreana em Nuovo Léon, no México, o que os livra de alguns impostos graças ao acordo de livre comércio entre os dois países.
Foto de: Jeff Perez / Motor1
Modelos podem acabar atrasando
Prometidos ainda para o primeiro semestre de 2026, os modelos podem acabar demorando mais tempo para enfim serem vendidos no Brasil. Segundo concessionários ouvidos por Motor1.com Brasil. os únicos modelos com chegada certa para este ano são o SUV diesel Sorento – que já está em pré-venda por R$ 399.990 e chega em março – e a picape Tasman, com previsão de lançamento para julho ou agosto.
Junto com o Sportage, os modelos fazem parte da promessa de uma série de lançamentos que o grupo Gandini, responsável pela Kia no país há décadas, fez para o ano de 2026. Os outros modelos são o SUV de entrada Stonic, o SUV EV3 e a minivan elétrica PV5.
