A Caoa Chery confirmou a chegada de pelo menos cinco lançamentos para 2027 no Brasil. O novo cronograma comercial é sustentado por um ciclo de investimentos de R$ 3 bilhões, planejado para ter início em janeiro e encerramento previsto para novembro, quando a aliança sino-brasileira completa 10 anos de operação no país.
Atualmente, três dos quatro modelos comercializados contam com montagem nacional na fábrica de Anápolis (GO). A linha goiana é responsável pela produção das opções puramente a combustão dos utilitários esportivos Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8. Já o topo de linha Tiggo 9 segue com as duas versões importadas da China.
Como será o conjunto mecânico do Caoa Chery Tiggo 5X HEV?
A inédita configuração adotará o sistema Chery Super Hybrid (CHS) de quinta geração, combinando motor a combustão e propulsor elétrico para gerar 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque declarados. A tecnologia de híbrido pleno (HEV) encabeçará a próxima fase de produtos da fabricante no mercado nacional.
No visual, a opção eletrificada acompanhará a atualização estilística concebida pelos designers para a linha térmica. O utilitário compacto traz grade frontal com padrão em formato de diamante, faróis afilados e luzes diurnas de led posicionadas verticalmente nas extremidades do para-choque.
O Tiggo 2 voltará ao mercado para encarar Tera e Avenger?
A arquitetura modular global revelada pela matriz em Wuhu, na China, serve de base para o projeto de um novo utilitário compacto de entrada. O modelo miraria as faixas de maior volume do mercado brasileiro, buscando reposicionar a marca contra rivais como Volkswagen Tera, Jeep Avenger e Nissan Kait.
Embora a nova plataforma suporte eletrificação, a aposta inicial prevê motorização exclusivamente a combustão para assegurar valores competitivos. A proposta funcionaria como uma volta indireta do conceito do antigo Tiggo 2, que inaugurou as operações conjuntas em 2018 e deixou o catálogo nacional em 2022.