A Chery Automobile apresentou um plano de recall à Administração Estatal de Regulação do Mercado (SAMR, na sigla em inglês) chinesa, que envolve 53.882 veículos de modelos Chery Tiggo 5x e o Oumengda, que é o Omoda 5 na China. A lista envolve carros produzidos entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023. O recall começa a partir de 27 de novembro de 2026.
Segundo o comunicado divulgado pela SAMR, os veículos abrangidos no chamamento podem apresentar soldas inadequadas devido a um problema de fabricação no eixo traseiro, mais especificamente entre o braço de suspensão e a manga do eixo traseiro.
“Em casos extremos, a solda neste local pode falhar e se desprender, causando perda de controle das rodas e aumentando o risco de acidentes, representando um perigo para a segurança”, diz o comunicado. Caso pertença a um lote defeituoso, o eixo traseiro será substituído pela Chery Automobile. Os donos serão notificados pela montadora.
Ambos carros envolvidos no recall compartilham a mesma plataforma, conhecida como arquitetura modular T1X do grupo Chery.
Incidente na Malásia com o Omoda 5
O anúncio de recall na China ocorre após um incidente em 6 de outubro na Malásia, no qual o eixo traseiro de um Omoda 5 se desprendeu durante a condução do veículo. O Departamento de Transportes Rodoviários da Malásia suspendeu, então, a homologação do modelo, interrompendo novos registros enquanto investiga o ocorrido.
Chery Auto Malásia
Em nota divulgada, a Chery Auto Malásia diz que está ciente de um incidente envolvendo um veículo Omoda 5 e ressalta que está trabalhado em colaboração com o Departamento de Transportes Rodoviários local desde que o incidente foi relatado.
A montadora dará início a uma campanha de recall para os veículos Omoda 5 HEV afetados (variantes C e H) no país, para inspecionar e substituir o componente caso necessário.
Modelos no Brasil
Ambos modelos são comercializados no Brasil, mas não estão envolvidos no recall. O Tiggo 5X é montado no Brasil na fábrica da Caoa Chery em Anápolis (GO), sob o regime CKD, em que as peças chegam desmontadas. O Omoda 5 vem importado direto para comercialização.
Procurada por QUATRO RODAS, a Caoa Chery afirma que este recall afeta especificamente veículos direcionados para a África do Sul.
A Omoda, por sua vez, esclarece que o caso que ocorreu na Malásia envolve uma configuração de suspensão traseira diferente da utilizada no Omoda 5 HEV comercializado no Brasil, que conta com suspensão independente multilink.
“Até o momento, não há confirmação sobre a causa do ocorrido, nem qualquer evidência que estabeleça relação entre este caso e o recall realizado na Malásia em 2024. Também não foram esclarecidas as circunstâncias do incidente ou eventuais danos anteriores no veículo. Portanto, não é tecnicamente correto associar o caso ao Omoda 5 HEV brasileiro sem uma investigação e confirmação das causas”, diz a Omoda em nota divulgada à imprensa.
