A Chery prepara uma nova opção de motorização para o Tiggo 7. Flagrado durante testes na China, o SUV apareceu equipado com um conjunto híbrido pleno (HEV), capaz de rodar brevemente em modo elétrico, mas sem possibilidade de recarga externa. As imagens revelam ainda detalhes importantes: o modelo traz emblemas em inglês e acabamento interno específico para exportação, indicando que será vendido também em mercados internacionais.
O lançamento da nova versão do Chery Tiggo 7 deverá preencher uma lacuna existente na gama do do SUV, atualmente oferecido com motores a combustão, sistema híbrido leve de 48 volts (MHEV) e conjunto híbrido plug-in (PHEV), sendo que as três são oferecidas no Brasil por meio do Grupo CAOA. A estratégia é atrair consumidores interessados em eletrificação, mas que ainda não querem depender de tomadas ou da infraestrutura de recarga.
Híbrido sem tomada ficará entre MHEV e PHEV
Internamente chamado de “T1E HEV”, o novo Tiggo 7 deverá utilizar a segunda geração do sistema híbrido Kun Peng, desenvolvido pela própria Chery. O conjunto combina um motor 1.5 turbo a gasolina com bateria de 5,1 kWh, suficiente para permitir pequenos deslocamentos em modo totalmente elétrico e aumentar a eficiência no trânsito urbano. A potência combinada esperada é de 260 kW (349 cv), enquanto os motores elétricos podem entregar até 150 kW (201 cv) individualmente.
Além da maior eficiência energética, a marca promete uma funcionalidade pouco comum entre híbridos convencionais: o sistema V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar aparelhos elétricos externos usando a energia armazenada na bateria, recurso normalmente encontrado apenas em elétricos puros e híbridos plug-in.
Foto de: Car News China
Bateria fica sob o assoalho
As imagens do protótipo revelam que a bateria foi instalada sob o assoalho, entre os dois eixos, em posição semelhante à já utilizada pelo Tiggo 4 HEV vendido em alguns mercados. O conjunto deverá utilizar refrigeração a ar e, justamente por não depender de carregamento externo, o SUV não traz porta específica para recarga, mantendo o mesmo layout das versões a combustão.
Externamente, o Tiggo 7 HEV será praticamente idêntico às demais configurações. Os faróis, lanternas, para-choques e demais elementos visuais permanecem inalterados, enquanto o interior também mantém o desenho já conhecido do SUV. As diferenças deverão ficar concentradas nos emblemas e nos menus específicos do sistema híbrido.
Independentemente da motorização, o Tiggo 7 mantém porte de SUV médio compacto. São 4,54 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 2,66 m de entre-eixos e suspensão independente nas quatro rodas, com esquema McPherson na dianteira e multilink na traseira.
Foto de: Car News China
Preço deve ficar entre as versões a combustão e plug-in
A expectativa é que a nova variante fique posicionada entre as configurações convencionais e as híbridas plug-in. Como referência, no mercado australiano o CAOA Chery Tiggo 7 equipado apenas com motor a gasolina (Sport) parte parte de R$ 147.990, enquanto a versão híbrida plug-in chamada Pro PHEV custa a partir de R$ 209.990.
Apesar da ampla oferta de motorizações, o desempenho comercial do modelo em seu mercado doméstico não é dos melhores. Dados divulgados pelo China EV DataTracker apontam que o Tiggo 7 Plus PHEV registrou apenas 377 unidades entregues no último mês com dados públicos disponíveis, indicando que a nova variante híbrida convencional poderá ter papel importante para ampliar o alcance do SUV tanto na China quanto nos mercados de exportação.