Já pensou comprar um carro zero-quilômetro de uma marca que não está no país há anos? Ao menos na Rússia, é o que vem acontecendo com modelos de luxo da BMW. Fora do mercado local desde que a guerra entre o país e a Ucrânia se intensificou, em meados de 2022, a premium alemã teve um volume anormal de emplacamentos em 2025, e há um motivo bem inusitado para isso.
Segundo a mídia local, alguns modelos como o X7 estariam sendo feitos localmente sem autorização da marca alemã. O processo usa um misto de estoque de peças restantes da antiga fábrica local e também materiais fornecidos por empresas locais.
Esses componentes – como fiação elétrica e materiais de borracha – é claro que não seguem o padrão de construção típico da BMW na Alemanha. Esse estoque veio dos antigos modelos feitos na fábrica da Avtotor Kaliningrad.
A empresa local tem um jeito de negócio muito semelhante ao que a CAOA mantém com a Chery e a Changan, e, por lá, teve relações também com a General Motors, a Hyundai-Kia, as chinesas DongFeng e JMC e até a própria Chery. Com a alemã, as relações oficiais começaram em meados de 1998, iniciando já em 1999 a produção dos Série 5 e Série 7 da época.
Primeiro carro da BMW feito na Rússia foi o Série 5 E39
Foto de: BMW
Com o tempo, a linha foi sendo expandida no país. A operação ganhou a companhia do Série 3, bem como dos utilitários esportivos X1, X3, X5 e X6. No entanto, a relação comercial começou a azedar em meados da década de 2010. A situação piorou quando a Rússia se aprofundou cada vez mais em uma crise econômica da qual não conseguiu sair mais.
O auge dos desentendimentos ocorreu por volta de 2015, época em que a qualidade dos BMW feitos por lá começou a ser questionada. O estopim da crise foi a recusa da marca alemã em fornecer garantia aos carros produtos em Kaliningrad. Oficialmente, as relações entre as duas foram cortadas em 2022, mas as coisas são um tanto mais complicadas do que isso.
Segundo o jornal Kommersant, as vendas da alemã tiveram um grande salto em 2025 mesmo sem uma representação oficial por lá. Desde que o país passou a sofrer sanções, todas as marcas ocidentais deixaram de atuar com medo de represálias, deixando o espaço para as mais variadas empresas chinesas e, é claro, as locais, caso de Lada e UAZ.
Para o seleto grupo que ainda tem dinheiro para carros premium, no entanto, uma operação extraoficial passou a disponibilizar carros falsificados da alemã, sendo produzidos justamente pela parceira local da marca durante 24 anos. Esses X7 são registrados como carros novos zero-quilômetro 2025 e 2026, mas com o visual ofertado em 2022.
A Radio Free Europe teria entrado em contato com a BMW, que tomou conhecimento da situação, classificando-os como produtos falsificados e, obviamente, sem qualquer tipo de suporte ou garantia por parte da alemã. E eles não são nada baratos.
Os X7 produzidos localmente teriam até mais de uma versão, contando com o visual da linha M. Nos preços, fala-se em cerca de 11,9 milhões de rublos (R$ 802,1 mil) e 14,3 milhões de rublos (R$ 963,9 mil), algo que não parece ter afugentado as mais de 145 unidades desses BMWs falsificados vendidos aos clientes russos, já que eles são mais baratos do que os vindos por meio de importações ilegais.
A produção provavelmente chegará ao fim quando a fábrica de Kaliningrado ficar sem componentes, a menos que encontre novos fornecedores, o que talvez já tenha acontecido. Até lá, os softwares usados nesses veículos não serão atualizados nem reprogramados, algo vendido como uma vantagem pelos vendedores locais, já que a BMW não poderia desligá-los ou desprogramá-los remotamente.
De qualquer forma, já se fala até na produção de outros modelos, como o X5 e o X6 em versão 40d, movida com propulsores diesel. O pulo do gato é que elas nunca foram oferecidas localmente antes dos embargos, o que sugere um fornecedor novo para a Avtotor. Resta saber por quanto tempo eles conseguirão seguir a manobra sem que a BMW tome medidas mais sérias.
Fonte: Autoevolution.com
