Grande estrela dos cinquenta anos da Fiat no Brasil, a nova geração do Argo já começa a revelar onde mudará em relação ao Grande Panda oferecido na Europa. Mesmo unidos por projeto, os modelos terão diferenças consideráveis em acabamento, cores e motorização.

O flagra mais revelador até o momento, feito por Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, mostra que a marca adaptará o compacto ao gosto local. Entre as mudanças, o interior terá mais em comum com o que a marca oferece hoje, especialmente em Pulse e Fastback.

Mesmo com ampla camuflagem, o protótipo visto por Vidal já contava com todas as peças finais e estava pintado na cor Azul Amalfi, exclusiva dos SUVs da marca. Por fora, ao contrário do Grande Panda, ele não terá o nome estampado nas chapas das portas, e a grade dianteira, em preto brilhante, terá o logo Fiat ao centro.

As rodas, de 17″, são calçadas em pneus Pirelli Scorpion ATR 205/55, geralmente utilizados em crossovers e modelos com perfil mais aventureiro. Seria um sinal de que a marca pretende colocá-lo no meio-termo entre um hatch e um SUV, como fez a Hyundai com o I20? Ainda não sabemos, mas pode ser um indício de que a versão camuflada – claramente mais sofisticada – pode seguir o caminho do Argo atual e ter visual mais off-road, como na versão Trekking atual.

Rodas de aro 17” tem pneus Pirelli Scorpion 

Foto de: Autos Segredos

Ainda segundo Vidal, o protótipo trazia câmera para assistências do tipo ADAS, algo ausente no hatch atual. Ele trará farol alto com comutação automática, frenagem autônoma de emergência, assistência de permanência em faixa e reconhecimento de sinais de trânsito.

A má notícia é que, tal como acontece com os Pulse e Fastback, não será desta vez que um Fiat compacto terá piloto automático adaptativo. Em compensação, trará seis airbags de série, sendo o primeiro carro feito em Betim (MG) com essa quantidade de bolsas e igualando-se aos seus principais rivais.

Fotos de: Autos Segredos

Fotos de: Autos Segredos

Já no interior, destaque para os bancos, em uma mistura de couro com courvin preto, e que têm desenho diferente do europeu. No Velho Continente, o compacto abusa de cores e tons mais vivos e alegres, como branco, verde e azul. Não será o caso aqui.

A mudança de continente também deixou por lá o freio de mão eletrônico, deixando em seu lugar a tradicional alavanca do freio de mão no console. Dos Fiat nacionais, tem o apoio de braço dos Pulse e Fastback, bem como a alavanca de câmbio automático, enquanto o retrovisor fotocrômico parece o mesmo usado nos carros feitos por aqui.

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Fonte: Fiat

O que já sabemos do novo Fiat Argo 2027?

Tal sua importância, caberá ao novo carro ser a estrela do aniversário de cinquenta anos de atuação da Fiat no país. A marca ficou conhecida por aqui graças aos seus modelos compactos, como 147, Uno, Palio, Punto, Mobi e, desde meados da década passada, também o Argo.

Ele estará muito mais para o que o grupo Stellantis oferece hoje no Citroën C3, visto que ambos utilizarão a mesma plataforma, a Smart Car. O francês também serviu de mula durante a primeira fase de testes do novo Argo, indicando que ambos terão muito em comum, inclusive nas dimensões e motorizações, com ambos na casa dos 3,99 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos. Hoje, o Argo tem 4,03 m e 2,52 m, respectivamente.

Atual segue vivo e terá papel que foi do Mille

Voltando ao Argo vendido hoje, ele receberá a missão que já foi do Mille e do Palio Fire um dia, mantendo a mesma ideia, mas com um nome diferente. Os rumores, segundo o Autos Segredos, indicam que a Fiat batizará a geração antiga com o sobrenome Urban, tal qual fez com o antigo Panda na Europa, outro modelo mais antigo que continua sendo vendido junto de seu sucessor.

A ideia da Fiat é que ele conte somente com duas versões: a Urban 1.0, manual, e a Urban 1.3, com câmbio CVT. Hoje, o Argo tem cinco versões, partindo de R$ 95.990 na 1.0 manual e chegando aos R$ 111.990 na Trekking 1.3 CVT.