Já vendendo desde meados do ano passado as configurações Coupé e Cabriolet do 911 da geração 992.2, a Porsche do Brasil anunciou o início da pré-venda da versão Targa 4 GTS no Brasil a partir desta quarta-feira (17/06). A nova opção, pedido antigo dos clientes segundo a marca, começará a ser entregue ainda em 2026 e partirá de R$ 1.440.000.

Tal como o restante da linha 911 GTS, o bólido conta com o novo sistema híbrido da alemã. Longe de focar na economia, como os eletrificados tradicionais, ele ajuda, na verdade, a aumentar ainda mais o desempenho do propulsor 3.6 turbo, de seis cilindros boxer, auxiliando também no turbolag e na saída da inércia do esportivo.

A grande estrela deste conjunto é um turbo elétrico. Uma peça bastante semelhante ao turbo tradicional, mas com um pequeno motor elétrico instalado no rotor entre as caixas quente e fria, com uma dupla função: empurrar pressão positiva para dentro do motor mesmo quando ele ainda não gira esse rotor por si próprio e gerar energia para alimentar a bateria do sistema quando o motor a combustão já supre essa necessidade de ar sozinho.

Isso reduz o turbolag em rotações baixas e alimenta a bateria de 1,9 kWh, desenvolvida para ser leve e eficiente nesta recarga por regeneração. Dentro do câmbio PDK de oito marchas, um outro motor elétrico também usa essa energia, aqui sim para dar potência extra ao 3.6 turbo, de seis cilindros boxer, que substituiu o 3.0 biturbo do GTS anterior.

Fotos de: Porsche

Fotos de: Porsche

Em números, tal qual seus irmãos, ele tem 495 cv (10 cv a mais que na Europa por conta do nosso combustível) e 58,1 kgfm só no propulsor a gasolina. A parte eletrificada adiciona 54 cv e 15,3 kgfm do motor elétrico da transmissão (o menor tem 15 cv, mas não pode tracionar), chegando aos 541 cv e 62,2 kgfm combinados.

Já na suspensão, o destaque da gama 992.2 é trazer, pela primeira vez, o eixo traseiro esterçante. Há quatro designs de rodas disponíveis no 911 Targa 4 GTS. O modelo se apoia sobre rodas de 21” com largura de 11,5 polegadas e pneus 315/30 ZR 21 na traseira como padrão. Na frente, há pneus 245/35 ZR 20 em rodas de 20” com 8,5 polegadas de tala.

Foto de: Porsche

No visual, a marca trouxe pequenas atualizações, tal como no Coupé e no Cabriolet, todas funcionais para ajudar no desempenho do carro. Na dianteira, o para-choque recebe aletas ativas, que abrem ou fecham as entradas de ar conforme a necessidade de refrigeração, assim como os faróis passam a exercer toda a função de iluminação, eliminando as setas separadas. Na traseira, novas lanternas e o sistema de escape característico do GTS T-Hybrid, com duas ponteiras centrais.

Tal como o restante da linha Porsche, o modelo contará com uma ampla gama de itens personalizáveis, indo desde costuras diferenciadas e itens exclusivos em carbono até tons de cores feitos especialmente para cada cliente. Confira, abaixo, o preço de cada versão do 911 2027.

Tabela de preços – Porsche 911 2027