A anglo-indiana Royal Enfield prepara uma leva de três novidades para as concessionárias brasileiras. A marca confirmou a estreia comercial da Goan Classic 350 e das novas Guerrilla 450 Apex e Himalayan 450 Mana Black, ampliando as famílias de 350 e 450 cc com propostas que vão da customização ao uso esportivo e fora de estrada.
Os preços começam em R$ 26.490 e chegam a R$ 33.490. A Goan estreia como a primeira bobber de fábrica da Royal Enfield sobre a plataforma 350, enquanto Apex e Mana Black levam Guerrilla e Himalayan para extremos diferentes: uma mais focada no asfalto e a outra preparada para encarar terrenos mais difíceis.
Goan Classic 350 parte de R$ 26.490
A mais barata das três novidades é também a mais diferente visualmente. A Goan Classic 350 havia sido mostrada ao público brasileiro em 2025, mas agora começa efetivamente sua trajetória comercial no país como a primeira bobber de fábrica da Royal Enfield baseada na conhecida família de 350 cc.
O estilo é marcado pelo banco solo de aparência flutuante, guidão elevado do tipo ape hanger, para-lamas encurtados e pneus com faixa branca. Apesar da silhueta monoposto, há um pequeno assento traseiro removível para levar garupa. O banco fica a apenas 750 mm do solo.
Debaixo do tanque está o conhecido monocilíndrico de 349 cc, com 20,2 cv a 6.100 rpm e aproximadamente 2,8 kgfm a 4.000 rpm, associado ao câmbio de cinco marchas. Há freios a disco nas duas rodas com ABS de dois canais, iluminação totalmente de LED, entrada USB e sistema Tripper com navegação integrada ao Google Maps.
Pela proposta, uma das adversárias mais próximas será a CFMoto 450CL-C Bobber. A chinesa utiliza um motor maior e mais potente, mas também aposta no estilo bobber entregue diretamente de fábrica, sem depender de modificações posteriores.
A Goan Classic custa R$ 26.490 na cor Shack Black, com disponibilidade a partir de setembro. Já a Trip Teal sai por R$ 26.990 e começa a chegar às concessionárias em outubro.
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Fonte: Royal Enfield
Guerrilla 450 Apex fica mais esportiva
Logo acima aparece a Guerrilla 450 Apex, anunciada por R$ 30.490 e com chegada às lojas prevista para setembro. Aqui, a Royal Enfield partiu da roadster já conhecida e mexeu principalmente na ergonomia para deixá-la mais voltada à condução esportiva no asfalto.
O guidão de alumínio fica aproximadamente 56 mm mais baixo que na Guerrilla convencional, levando o piloto para uma posição mais avançada. A Apex também recebe carenagem dianteira própria, acabamentos exclusivos e uma capa sobre o banco traseiro para criar aparência de monoposto.
O motor continua sendo o Sherpa 450, monocilíndrico de 452 cc, com 40 cv a 8.000 rpm e 4,0 kgfm a 5.500 rpm. A transmissão tem seis marchas e embreagem assistida e deslizante. A moto pesa aproximadamente 185 kg em ordem de marcha e mantém o banco a 780 mm.
A eletrônica também recebeu atenção. Os modos Street e Sport passam a memorizar a última configuração utilizada, enquanto o pacote inclui painel TFT circular, navegação pelo Google Maps, conectividade Bluetooth, iluminação de LED e entrada USB-C.
A Triumph Speed 400 é uma das rivais que melhor se encaixam na proposta da Apex. Além do porte semelhante, ambas são roadsters monocilíndricas na faixa dos 400 cc e com potência próxima dos 40 cv, embora sigam estilos diferentes.
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Fonte: Royal Enfield
Himalayan 450 Mana Black custa R$ 33.490
No topo das três novidades está a Himalayan 450 Mana Black, que chega em setembro por R$ 33.490. A nova configuração reforça justamente a característica que tornou a Himalayan conhecida: a capacidade de deixar o asfalto para trás.
Entre as mudanças aparece o banco Rally, mais estreito e elevado, que leva a altura do assento a 860 mm e facilita a movimentação do piloto durante a condução em pé. Há também protetores de mão reforçados e elementos laterais inspirados nos reservatórios extras utilizados em motocicletas de competição.
As rodas raiadas tubeless têm 21″ na dianteira e 17″ na traseira. A suspensão dianteira invertida Showa e o monoamortecedor traseiro oferecem 200 mm de curso, enquanto o vão livre do solo é de 230 mm. O tanque comporta 17 litros e o peso em ordem de marcha fica em aproximadamente 196 kg.
O conjunto mecânico permanece formado pelo Sherpa 450 de 452 cc, 40 cv e 4,0 kgfm, acompanhado de acelerador eletrônico e câmbio de seis marchas. A lista inclui quatro modos de pilotagem, ABS configurável para uso fora de estrada, iluminação full LED e TFT circular com navegação pelo Google Maps.
Nesse caso, uma de suas rivais diretas é a recém-chegada KTM 390 Adventure R, também desenvolvida como uma configuração mais preparada para uso fora do asfalto dentro de uma família de aventureiras de média cilindrada.