A GWM já está com quase tudo pronto para a chegada de seu novo SUV topo de linha, o Tank 400. Já visto em testes pelo país, o modelo foi fotografado novamente nas rodovias da capital paulista em mais detalhes, revelando muito do que esperar da novidade nos próximos meses.
Captadas pelo editor de testes do portal Autoentusiastas, @gersonborini, que gentilmente nos cedeu o uso das imagens, as fotos revelam que o jipão mudará pouco em relação ao carro já vendido lá fora, mantendo o design caixote e leve inspiração em veículos militares. Para além do visual, a construção honra essa linguagem graças à estrutura do tipo carroceria sobre chassi, tal como já acontece com o H9, mas aqui com dimensões ainda maiores e maior foco no luxo.
Quase 5 metros
No comprimento, traz 4,99 metros (o H9 tem 4,95 m) e é bem maior do que um Toyota SW4, de 4,79 metros. O mesmo vale para o entre-eixos de 2,85 m, a largura de 1,96 m e a altura de 1,90 m (no SW4 são 2,75 m, 1,85 m e 1,83 m, respectivamente).
A dianteira, que lembra vagamente um Toyota Land Cruiser, traz faróis em LED com luzes de rodagem diurna que parecem olhos, enquanto a dupla grade cromada e espessa ostenta o grande T do emblema. São linhas bem vincadas que se integram ao desenho do capô.
Foto de: Gerson Borini
As laterais também são bem parrudas e se destacam pelas grandes proteções dos para-lamas com parafusos aparentes, porém totalmente pintadas na cor do veículo, além do desenho inclinado da coluna C, com uma terceira janela em formato geométrico.
O teto é pintado de preto, mas sem avançar pelas laterais da carroceria, e sustenta um brake light superior. O destaque final fica por conta da roda reserva acoplada à tampa do porta-malas, amparada por uma trava com a grande inscrição TANK.
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Fonte: Reprodução
Interior refinado
A aposta no luxo aparece principalmente no interior, que é bem mais próximo do Wey 07 nesse aspecto do que dos outros SUVs quadradões da chinesa. Há amplo uso de materiais emborrachados no painel e nos forros de porta. Na tecnologia, traz ar-condicionado com comandos individuais para os ocupantes da segunda fileira, central multimídia de 16,3″, quadro de instrumentos de 12,3″ e head-up display à frente do motorista.
No grande console central, há dois carregadores sem fio para celular e a alavanca de câmbio em estilo manche, cercada por acabamento em alumínio, que também está presente nos botões do freio de estacionamento eletrônico e do Auto Hold.
Foto de: Reprodução
Ao lado, ficam os comandos para refrigeração e aquecimento dos bancos dianteiros. Embora tudo possa ser controlado pela tela gigante, há também botões físicos na região central do painel. Para completar, as luzes ambiente podem ser personalizadas, percorrendo quase toda a cabine.
Foto de: Reprodução
Motor será híbrido
Tal como no Haval H9, ele também traz opção para transportar sete passageiros, mas tentará se diferenciar pela motorização. Utilizando o propulsor 2.0 turbo a combustão ligado ao sistema Hi4-T, entrega potência máxima de 255 cv e torque máximo de 38,7 kgfm.
O conjunto híbrido conta ainda com dois motores elétricos que entregam, combinados, 163 cv, resultando em 408 cv de potência total e robustos 76,5 kgfm de torque. O gerenciamento é feito por um câmbio automático de nove marchas 9HAT, projetado para motorizações híbridas.
Foto de: Reprodução
A capacidade de rodar no modo elétrico é de cerca de 100 km. A capacidade off-road é garantida pela tração 4×4 mecânica, bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro, além de outros recursos para uso fora de estrada.
Ainda não há data para a chegada do SUV, visto que a ideia inicial era que ele já tivesse sido lançado por volta de 2025. Como a GWM acabou vendo outros modelos ganharem destaque antes, focou na nacionalização do Haval H6 e já pensa em sua segunda fábrica no Espírito Santo, que produzirá o Ora 03. De qualquer forma, são grandes as chances de que ele apareça por aqui ainda neste ano e, a exemplo do Tank 300, venha apenas importado.
