A Volkswagen já fabricou alguns Golf incríveis ao longo dos anos, incluindo um com motor W12 que transmite potência às rodas traseiras e outro com um V6 biturbo e sem teto. Embora a maioria desses modelos únicos e extravagantes tenha surgido durante a gloriosa era de Ferdinand Piëch, quando tudo parecia possível e os orçamentos pareciam ilimitados, essas criações ousadas estão longe de ter chegado ao fim.

Antes que o “Golf R mais espetacular até hoje” participe da corrida de 24 horas de Nürburgring no ano que vem, outro carro de corrida extravagante surgiu. Construído pela Volkswagen Motorsport e Michael Allers para provas de subida de montanha, este não é um Golf comum. Ele é baseado em um GTI, mas o motor padrão 2.0 turbo de quatro cilindros deu lugar ao motor de 2,5 litros e cinco cilindros em linha da Audi.

Enquanto um RS3 com esse motor desenvolve quase 400 cv, a potência mais que dobrou graças a um turbocompressor maior com pressão de sobrealimentação mais alta, peças internas forjadas do motor, um sistema de admissão de ar em carbono e um escapamento com saída frontal. Os engenheiros conseguiram extrair algo em torno de 986 cv, transmitidos às quatro rodas por meio de uma caixa de câmbio sequencial Sadev.

Criado para marcar os 75 anos desde que a VW se estabeleceu na África do Sul, o chamado Mega Golf está longe de ser apto para circular nas ruas. O hot hatch monoposto, com potência comparável à do Bugatti Veyron, ostenta uma carroceria de fibra de carbono muito mais larga com inúmeras melhorias aerodinâmicas, entre as quais se destaca uma enorme asa traseira. Outros detalhes que podemos observar incluem uma generosa abertura de ventilação no capô, freios AP Racing e um interior despojado com gaiola de proteção completa.

Durante sua primeira participação no fim de semana no Zwartkops Top of the Hill Challenge, na África do Sul, o Mega Golf teve um início forte, ficando entre os três primeiros durante os treinos e a qualificação. No entanto, “pequenos problemas típicos de um carro novo” forçaram um abandono precoce, impedindo o piloto Jonathan Mogotsi de competir na final. Mike Rowe, chefe de automobilismo d , da Volkswagen , declarou:

“Para ser sincero, foi uma enorme decepção não poder competir na final, pois quem sabe o que ainda tínhamos na manga com nosso novo bebê.”

Mesmo assim, a VW Motorsport ainda teve motivos para comemorar, garantindo uma dobradinha na categoria A1 com dois Golf GTIs. Ainda não vimos o fim da história do Mega Golf, já que a equipe está determinada a resolver os problemas iniciais e voltar às competições de subida de montanha.